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OM-40DG翰絲40千瓦柴油發(fā)電機(jī)價格
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- 2025年5月2日
- 2025年11月2日
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【產(chǎn)品簡介】
翰絲OM-40DG柴油發(fā)電機(jī)40KW（50KVA）錯誤操作會嚴(yán)重影響柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命，下面我們來了解一下在日常生活中，柴油發(fā)電機(jī)組錯誤操作方式有哪些?柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作一：柴油機(jī)在機(jī)油不足時運(yùn)轉(zhuǎn)此時會因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故
【詳細(xì)說明】
OM-40DG翰絲40千瓦柴油發(fā)電機(jī)價格
翰絲OM-40DG柴油發(fā)電機(jī)40KW（50KVA）錯誤操作會嚴(yán)重影響柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命，下面我們來了解一下在日常生活中，柴油發(fā)電機(jī)組錯誤操作方式有哪些?柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作一：柴油機(jī)在機(jī)油不足時運(yùn)轉(zhuǎn)此時會因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。40千瓦柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作二：帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。
四沖程柴油發(fā)電機(jī)工作原理：OM-40DG翰絲40千瓦柴油發(fā)電機(jī)價格的工作是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的，這四個過程構(gòu)成了一個工作循環(huán)。活塞走四個過程才能完成一個工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為四沖程柴油機(jī)。現(xiàn)對照上面的動畫了說明它的工作理原。進(jìn)氣沖程：一沖程——進(jìn)氣，它的任務(wù)是使氣缸內(nèi)充滿新鮮空氣。當(dāng)進(jìn)氣沖程開始時，活塞位于上止點，氣缸內(nèi)的燃燒室中還留有一些廢氣。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)肘，連桿使活塞由上止點向下止點移動，同時，利用與曲軸相聯(lián)的傳動機(jī)構(gòu)使進(jìn)氣閥打開。隨著活塞的向下運(yùn)動，氣缸內(nèi)活塞上面的容積逐漸增大：造成氣缸內(nèi)的空氣壓力低于進(jìn)氣管內(nèi)的壓力，因此外面空氣就不斷地充入氣缸。
機(jī)組型號 Genset Model | 40KW低噪音柴油發(fā)電機(jī)組的出廠參數(shù)表： | |
機(jī)組型號 Genset Model | OM-40DG | |
動力參數(shù) Engine Data | 動力型號 Engine Model | R4105D |
動力型式 Engine Type | 四沖程，水冷，直列 Four stroke,Water-cooled,Direct line,Turbo type | |
常用功率 Rated Output | 40KW / 50KVA | |
zui大功率 Max. Output | 43KW / 54KVA | |
電壓 Voltage (V) | 380/220 | |
電流 Current (A) | 75 | |
頻率 Frequency (HZ) | 50 | |
轉(zhuǎn)速 Rated RPM (r/min) | 1500 | |
冷卻方式 Cooling System | 強(qiáng)制水冷 Forced Water-cooled | |
燃油消耗率 Fuel Consumption (≤g/kw.h) | ≤231 | |
壓縮比 Compression Ratio | 17:01 | |
缸徑*行程 Bore×Stroke (mm) | 105X125 | |
發(fā)動機(jī)總排量 Displacement (L) | 4.33 | |
啟動方式 Start Method | 電啟動 Electric Start / 全自動Auto Start | |
電機(jī)參數(shù) Alternator Data | 功率因數(shù) Power Factor | 0.8滯后 0.8 Lag |
絕緣等級 Insulation Class | H | |
潤滑方式 Lubricating System | 壓力飛濺復(fù)合式 Pressure,Split,Complex | |
排氣溫度exhaust Air Temperature (℃) | ≤600 | |
海拔要求 Altitude | ≤1000m | |
環(huán)境溫度 Environment Temperature (℃) | 40 | |
接線方式 Connecting Type | 三相四線，Y型繞接 3 Phase and 4 Wires,"Y" type connecting | |
發(fā)火次序 Ignite sequence | 1-3-4-2 | |
進(jìn)氣方式 Intake Type | 自然吸氣 Natually-Aspirated | |
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 Rated Speed Regulation % | ≤±1% | |
相數(shù) Phase | 3 | |
尺寸 Dimension | 低噪音機(jī)組凈重 Silent Type's Net Weight（kg） | 860 |
低噪音機(jī)組外形尺寸 長×寬×高 Silent Type's Dimension Length × Width × Height (mm) | 2150×950×1290 | |
| 噪音指數(shù)The noise level | 75-80db (Dba/7m) |
連續(xù)工作時間Continuous working time | 5-6(hr) | |
缸數(shù)The number of cylinders | 4 | |
控制系統(tǒng) Control system | 液晶儀表控制屏Liquid crystal instrument control panel | |
品牌 | 翰絲 | |
蔡燕（） | ||
: | 1322842076 | |
柴油發(fā)電機(jī) | http://www.fadianjichaiyou。。ｎｅｔ/ | |
為了消除軸電壓經(jīng)過軸承，機(jī)座與基礎(chǔ)等處形成的電流回路，防止軸電流燒壞瓦面，所以要將軸承座對地絕緣。為防止轉(zhuǎn)軸形成懸浮電位，同時轉(zhuǎn)軸還要通過電刷接地。此電刷接地可與轉(zhuǎn)子一點接地保護(hù)要求的"接地"共用為一個。防止軸電壓的重點在于防止軸電流的形成，軸承間只要不形成軸電流回路，則不需對所有的軸承絕緣。OM-40DG翰絲40千瓦柴油發(fā)電機(jī)價格電磁軸電壓主要可分為兩部分，一是軸在旋轉(zhuǎn)時切割不平衡，磁通而在轉(zhuǎn)軸兩端產(chǎn)生的軸電壓，二是由于存在軸向漏磁通而在轉(zhuǎn)軸兩端產(chǎn)生的軸電壓。造成柴油發(fā)電機(jī)磁場不平衡的原因主要有：①定，轉(zhuǎn)子之間的氣隙不均勻。②磁路不平衡。如定子分瓣鐵芯，定子鐵芯線槽引起的磁通變化，極對數(shù)和定子鐵芯扇形片接縫數(shù)目的關(guān)系等。
在整個進(jìn)氣過程中，氣缸內(nèi)氣體壓力大致保持不變。當(dāng)活塞向下運(yùn)動接近下止點時，沖進(jìn)氣缸的氣流仍具有很高的速度，慣性很大，為了利用氣流的慣性來提高充氣量，進(jìn)氣閥在活塞過了下止點以后才關(guān)閉。OM-40DG翰絲40千瓦柴油發(fā)電機(jī)價格雖然此時活塞上行，但由于氣流的慣性，氣體仍能充人氣缸。柴油發(fā)電機(jī)在轉(zhuǎn)動過程中，只要有不平衡的磁通交鏈在轉(zhuǎn)軸上，那么在發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸的兩端就會產(chǎn)生感應(yīng)電勢。這個感應(yīng)電勢就稱為軸電壓。當(dāng)軸電壓達(dá)到一定值時，通過軸承及其底座等形成閉合回路產(chǎn)生電流，這個電流稱為軸電流。為了消除軸電壓經(jīng)過軸承，機(jī)座與基礎(chǔ)等處形成的電流回路，防止軸電流燒壞瓦面，所以要將軸承座對地絕緣。
OM-40DG翰絲40千瓦柴油發(fā)電機(jī)價格