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今冬，重度霧霾繼續飄蕩在華北上空。12月上旬，北京啟動空氣重污染紅色預警。

治理霧霾，必須先找出“元兇”。在zui近幾次重度霧霾期間，環保部組織專家組對霧霾進行實時源解析，結果顯示，燃煤排放是華北地區污染的*大來源;整個華北地區每年要消耗的燃煤是4億噸，占全國的十分之一，是*的二十分之一。

目前，全國每年消耗大約40億噸煤，約一半用于發電，一半用于工業燃燒和民用。

近些年來，政府大力推行火電脫硫脫硝除塵，2014年7月更是執行了被稱為“*zui嚴格”的排放標準，這甚至嚴于一些發達國家。

但目前卻又要對發電用煤實行超低排放，這將為此每年多支持上千億的治理霧霾資金。在專家看來，燃煤電廠的超低排放空間并不大，然而成本卻是巨大的。

同時，這些補貼變相的給一些發電廠帶來了“補貼收益”。

北京國能中電能源副總裁江浩撰文指出，由于脫硫、脫硝、除塵已有補貼2.7分/千瓦時，這一補貼額度刨除成本后每度電還能有0.5分的收益。

補貼收益也促使國有煤電廠已經掀起了一場“超低排放“改造熱潮。

但這股改造熱潮帶來的治理效果并不理想。2015年6月，環保部通報2014年脫硫、脫硝設施存在突出問題的17家企業。

其實，另外一半20億噸的工業燒煤、散煤才是治理霧霾的難題。相比于發電用煤，工業用煤以及散煤的投入以及標準卻遠沒有那么受到重視。

“與火電行業相比，工業用煤、散煤燃燒領域的環保政策落實很不到位，污染防治更加緊迫。猶如一個木桶，你不去補短板，而不斷把長板加長，那是沒用的。”專家們指出，超低排放的成本與環境經濟效益不適應，可能花了很大的功夫卻未必很劃算。