ROTEX梅花型彈性聯軸器,KTR聯軸器*回饋

梅花彈性聯軸器適用于伺服系統、主軸傳動、升降平臺、機床傳動、齒輪箱電機。 緊湊型、無齒隙，提供三種不同硬度彈性體，可吸收振動，補償徑向和角向偏差。主要適用于起動頻繁、正反轉、中高速、中等扭矩和要求高可靠性的工作場合，例如：冶金、礦山、石油、化工、起重、運輸、輕工、紡織、水泵、風機等。
工作環境溫度 -20℃~+60℃，傳遞公稱扭矩25~12500Nm,許用轉速1500~15300r/min.
     與其它聯軸器相比，梅花形彈性聯軸器還具有以下特點：
（1）緊湊型、無齒隙，提供三種不同硬度彈性體
（2）可吸收振動，補償徑向和角向偏差
（3）結構簡單、方便維修、便于檢查
（4）免維護、抗油及電氣絕緣、工作溫度20℃-60℃
（5）梅花彈性體有四瓣、六瓣、八瓣和十瓣
KTR聯軸器、KTR曲面齒聯軸器、KTR尼龍曲面齒聯軸器、KTR特種曲面齒聯軸器、KTR扭力限制器、KTR漲緊套、KTR力矩轉速檢測儀等。
部分型號：
ROTEX梅花形彈性聯軸器；型號：ROTEX-38 EN-GJL-250;材質：鑄鐵；彈性體可選92 SH A 或 98 SH A 或 405 SH D;成品孔徑12-38mm;
ROTEX梅花形彈性聯軸器；型號：ROTEX-42 EN-GJL-250;材質：鑄鐵；彈性體可選92 SH A 或 98 SH A 或 64 SH D;成品孔徑14-42mm;
ROTEX梅花形彈性聯軸器；型號：ROTEX-48 EN-GJL-250;材質：鑄鐵；彈性體可選92 SH A 或 98 SH A 或 64 SH D;成品孔徑15-48mm;
ROTEX梅花形彈性聯軸器；型號：ROTEX-55 EN-GJL-250;材質：鑄鐵；彈性體可選92 SH A 或 98 SH A 或 64 SH D;成品孔徑20-55mm;

ROTEX梅花型彈性聯軸器,KTR聯軸器*回饋

聯軸器所聯接的兩軸，因為制造及安裝誤差，承載后的變形以及溫度變化的影響等，會引起兩軸相對位置的變化，往往不能保證嚴格的對中。根據聯軸器有無彈性元件、對各種相對位移有無補償能力，即能否在發生相對位移前提下保持聯接功能以及聯軸器的用途等，聯軸器可分為剛性聯軸器，撓性聯軸器和安全聯軸器。聯軸器的主要類型、特點及其在作用種別 在傳動系統中的作用備注。 剛性聯軸器：只能傳遞運動和轉矩，鼓形齒式聯軸器的幾種故障及其產生原因，不具備其他功能 包括凸緣聯軸器、套筒聯軸器、夾殼聯軸器等，聯軸器的計算及兩種類型的用。 撓性聯軸器：無彈性元件的撓性聯軸器，不僅能傳遞運動和轉矩，而且具有不同程度的軸向、徑向、角向補償機能包括齒式聯軸器、萬向聯軸器、鏈條聯軸器、滑塊聯軸器等。有彈性元件的撓性聯軸器，能傳遞運動和轉矩；具有不同程度的軸向、徑向、角向補償機能；還具有不同程度的減振、緩沖作用，改善傳動系統的工作機能，包括各種非金屬彈性元件撓性聯軸器和金屬彈性元件撓性聯軸器，各種彈性聯軸器的結構不同，差異較大，在傳動系統中的作用亦不盡相同。 。    
    一般彈性聯軸器中間的彈性休承受彎曲力和壓力，易磨報，而ROTEX?聯軸器的彈性體僅受壓力，因而能承受更大的負荷。彈性體在承載和高轉速時有變形，因此安裝時應為其變形預留足夠的空間（見受力變形圖）。
所有規格的ROTEX?聯軸器zui大扭轉角均能達到5".既可水平安裝，也可立式安裝。

ROTEX?聯軸器是扭向彈性聯軸器，有失效保護功能，能有效地阻尼和減少運行過程中所產生的振動和沖擊。兩個軸套的爪形齒在圓周方向上相互錯開半個齒距，在其間隙裝入一個漸開線梅花形彈性體。
當軸在安裝時出現偏差，彈性體的鼓形齒避免了應力集中。ROTEX?聯軸器能有效糾正軸向、徑向和角向的安裝偏差。

ROTEX?軸器非常適合應用在有防爆要求的場合。這種聯軸器已根據歐洲安全標準94/9/EC（ATEX95）申請了防爆證書，防爆種類為2G/2D,能在危險區域為1,2,21和22的傳動中使用。相關資料請參閱www.ktr。。ｃｏｍ.
ROTEX?聯軸器可提供DHV、BUREAU VERITAS或ABS認證的ATEX防爆標識。

   1.選用標準聯軸器。那些相關設計人員在制作聯軸器的時候就是以國家標準和機械行業標準以及獲國家的聯軸器中選擇的，只有在現有標準聯軸器和聯軸器不能滿足設計需要時會需要自己設計的。
2.選擇聯軸器種類、型式。理解聯軸器在傳動系統中的綜合功用，從傳動系統總體設計思索，選擇聯軸器種類、型式。依據原動機類別和工作載荷類別、工作轉速、傳動精度、兩軸偏移情況、溫度、濕度、工作環境等綜合要素選擇聯軸器的種類。依據配套主機的需求選擇聯軸器的構造型式，當聯軸器與制動器配套運用時，宜選擇帶制動輪或制動盤型式的聯軸器；需求過載維護時，宜選擇平安聯軸器；與法蘭聯接時，宜選擇法蘭式；長間隔傳動，聯接的軸向尺寸較大時，宜選擇接中間軸型或接中間套型。
3.聯軸器轉矩計算。傳動系統中動力機的功率應大于工件機所需功率。依據動力機的功率和轉速可計算得到與動力機相聯接的高速端的理論短矩T;依據工況系數K及其他有關系數，可計算聯軸器的計算轉矩Tc.聯軸器T與n成反比，因而低速端T大于高速端T.
4.初選聯軸器型號。依據計算轉矩Tc,從規范系列中可選定相近似的公稱轉矩Tn,選型時應滿足Tn≥Tc.初步選定聯軸器型號，從規范中可查得聯軸器的許用轉速[n]和zui大徑向尺寸D、軸向尺寸L0,就滿足聯軸器轉速n≤[n].
5.依據軸徑調整型號。初步選定的聯軸器聯接尺寸，即軸孔直徑d和軸孔長度L,應契合主、從動端軸徑的請求，否則還要依據軸徑d調整聯軸器的規格。主、從動端軸徑不相同是普通現象，當轉矩、轉速相同，主、從動端軸徑不相同時，應按大軸徑選擇聯軸器型號。新設計的傳動系統中，應選擇契合GB/T3852中規則的七種軸孔型式，引薦采用J1型軸孔型式，以進步通用性和互換性，軸孔長度按聯軸器產品規范的規則。
6.選擇聯接型式。聯軸器聯接型式的選擇取決于主、從動端于軸的聯接型式，普通采用鍵聯接，為統一鍵聯接型式及代號，在GB/T3852中規則了七種鍵槽型式，四種無鍵聯接，用得較多的是A型鍵。