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道床隔振基本原理：
傳統的城市軌道交通結構對附近地而建筑物產生較大的振動和噪聲影響(圖1)。振動和噪聲主要由于軌道的不平順和輪軌間相對運動而產生，其中噪聲通過空氣介質傳播到建筑物中(一次噪聲)，而振動則通過軌道結構月首床州遇道壁(或橋墩)刊也基傳到建筑物上，再通過建筑物結構本身的禍合放大(通常是放大)而激發出樓板的低頻振動，振動源中沒有衰減掉的高頻成分(20}-500 Hz)則通過墻壁和地板、天花板發出結構聲(二次噪聲)。這種振動和噪聲都會對人造成不良影響。
鋼彈簧浮置板的應用前景：
目前國內各大城市正大力發展城市軌道交通，但由于國內城市軌道交通起步較晚，土地資源又十分寶貴，軌道線路從建筑物附近甚至正下方穿過的情形難以避免。如果不采取較好的隔振措施，建筑物內的環境振動將可能超標，不但影響人們的工作和體息，還會造成附近房地產貶值。鋼彈簧浮置板隔振效果*，技術優勢明顯，為城市軌道交通的振動噪聲環境控制提供了有效的技術手段，在特殊隔振地段具有廣闊的應用前景。
正因如此，螺旋彈簧浮置板技術近期在國內地鐵中得到了較快的推廣，除北京城市鐵路外，尚有深圳地鐵、上海地鐵、南京地鐵在特殊的隔振地段設計了螺旋彈簧浮置板，我國中國臺灣臺北、高雄兩市也將鋼彈簧浮置板列為比選方案之一。城市軌道交通減振降噪是城市
可持續發展戰略的重要組成部分，是一門系統學科，希望各方而專家和有關主管部門在城市規劃和設計研究中能給予足夠的關注。
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