FESTO氣缸ADVULQ系列直銷……FESTO辦事出

3．汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和發蘭上產生很大的熱應力和熱變形。

4．汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生*的變形。

5．在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。

6．使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。VIF900高溫汽缸密封劑是汽輪機汽缸密封材料，高、中、低壓缸可通用，避免了型號選擇不當而造成的汽缸泄漏。

7．汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。

汽缸結合面產生變形和泄漏的原因不同，而且出現的部位和變形泄漏的程度不也不同，首先要用長平尺和塞尺檢查汽缸結合面的變形情況，在檢修中要根據泄漏的原因和變形程度采取相應的檢修措施。
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隨著CDC(易清潔緊湊型)氣缸系列的問世，ADN系列氣缸的模塊化系統也得到擴充，增加了易于清潔的緊湊型派生氣缸·該系列氣缸基于ISO 21287標準，跟緊湊型氣缸ADN具有相似的特性，即行程短，結構緊湊 ·緊湊型氣缸CDC的設計結構為雙作用氣缸，帶活塞、活塞桿和型材缸筒

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1．汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，

如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：

（1）是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據下缸結合面紅丹的情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。

（2）是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。

2．采用適當的汽缸密封材料

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氣缸蓋          ADVULQ- 12-S6
氣缸蓋          ADVULQ- 16-S6
氣缸蓋          ADVULQ- 20-S6
氣缸蓋          AEVULQ- 25-S6
氣缸蓋          ADVULQ- 32-S6
氣缸蓋          ADVULQ- 40-S6
氣缸蓋          ADVULQ- 50-S6
氣缸蓋          ADVULQ- 63-S6
氣缸蓋          ADVULQ- 80-S6
氣缸蓋          ADVULQ-100-S6
氣缸蓋          AEVU-32-S6
氣缸蓋          AEVULQ-32
氣缸套件        BADVUL- 12-PA
氣缸套件        BADVUL- 16-PA
氣缸套件        BADVUL- 20-PA
氣缸套件        BADVUL- 25-PA
氣缸蓋          ADVUL- 12-S6
氣缸蓋          ADVUL- 16-S6
氣缸蓋          ADVUL- 20-S6
氣缸蓋          ADVUL- 32-S6
氣缸蓋          ADVUL- 40-S6
氣缸蓋          ADVUL- 50-S6
氣缸蓋          ADVUL- 63-S6
氣缸蓋          ADVUL- 80-S6

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