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如何提高發(fā)電機組的發(fā)電能力
如何提高發(fā)電機組的發(fā)電能力
明顯優(yōu)于現(xiàn)有技術之處在于葉輪直徑相同，扭矩可成倍提高，發(fā)電能力成倍提高，機械強度成倍提高，結構簡單，只是現(xiàn)有風電機造價1/4，運行維修成本低。本突破了風電領域8個重大難題
一、根據(jù)葉片越長扭矩越大，葉片長度每增加20%，發(fā)電能力提高一倍這一原理，本采用3支點葉片與現(xiàn)有單支點葉片相比承受能力增強若干倍，現(xiàn)有技術根本不可能解決的難題，葉片可以制造更大，所述葉片3支點如圖1所示，支點1葉片連接件○11，支點2轉動支撐圈○8，支點3輪緣○5。
二、根據(jù)葉片上半部升力是下半部的75%這一事實，本傳動支撐圈○8與輪緣○5之間設有多個副葉片○17與現(xiàn)有技術比葉輪直徑相同，扭矩可成倍提高。
三、對于大型葉片本葉片可分段制造，分段運輸，現(xiàn)場組合，解決了現(xiàn)有大型葉片制造、運輸、吊裝等多個難點。
四、根據(jù)曲面比平面升力更大這一原理，本帶折角的葉片，風與葉片之間多了一個作用力，由此您可聯(lián)想到，大型客機機翼后部可控制飛機升降的活動翼所產(chǎn)生的重要作用，在增加葉片強度同時增強葉輪扭矩。通過實驗證明，效果非常明顯。
五、本采用發(fā)電機總功率分解的方法，例：總功率10兆瓦可以為5個2兆瓦發(fā)電機，5個發(fā)電機均設置在葉輪支撐架○10周邊，可隨時切出、切入。在大風時切入發(fā)電機多，葉輪支點就多（增加載荷），弱風時切入發(fā)電機少（減少載荷），啟動風速就低，可做到零載荷啟動。不影響整機運轉就可以將須維修的發(fā)電機隨時切出、切入，具有維修方便，發(fā)電機輪在傳動過程中只是起到輔助支撐，各發(fā)電機之間另設有帶剎車盤支撐輪做為主支撐。
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