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確定柴油發電機組飛輪轉動慣量需考慮的因素

柴油發電機組的回轉軸系運動件總成的轉動慣量是一個非常重要的參數，它在機組的調速特性分析和機組軸系振動分析中是*的。在應用發電機組前首先要確定飛輪的轉動慣量，伊藤發電機公司認為確定過程中要考慮如下因素。

(1)對柴油發電機組而言,在絕大多數情況下,是柴油發電機直接傳動發電機;而發電機轉子的轉動慣量,通常與發電機的功率成正比。所以,在考慮飛輪的轉動慣量時,根據柴油機功率和成套后機組功率的大小,在機組整機轉動慣量中,要考慮并留出飛輪后發電機轉子和柴油發電機與發發電機連接部分的轉動慣量。再扣除柴油機飛輪以外的轉動慣量后,其剩余部分,由柴油機飛輪來補足。

(2)對系列柴油發電機而言,飛輪慣量的設計,除考慮整機需要外,還要考慮盡可能減少飛輪的規格品種,以方便生產管理。從上面的計算可見,通過公式計算所得整機轉動慣量,是達到一定回轉不均勻度所需的zui小轉動慣量,在工程設計中,一般應使機組整機轉動慣量達到并略大于計算值。這樣,為減少飛輪的配置品種提供了可能,即對整機配置慣量差別不大的機型,可以采用一種飛輪。以L+V20/27系列柴油機為例:該機型兩種標定轉速1000r/min和900r/min,共18個機型,僅配置了5種飛輪。

飛輪的轉動慣量設計需要考慮的因素比較專業，伊藤動力建議您咨詢專業技術人員，在選購發電設備的時候可以請生產廠家進行詳細的講解，為您接下來的良好應用打好基礎。當然，要想機組發揮*效果，還有很多因素需要大家考慮，伊藤將繼續為大家介紹，請持續關注。