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因?yàn)榘l(fā)動機(jī)傳到汽車傳動系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)矩是周期地不斷變化著的，這就使得傳動系統(tǒng)中產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動。如果這一振動的頻率與傳動系統(tǒng)的自振頻率相重合，就將發(fā)生共振，對傳動系統(tǒng)零件壽命有很大影響。此外，在不分離離合器的情況下進(jìn)行緊急制動或猛烈接合離合器時(shí)，瞬時(shí)1司內(nèi)將產(chǎn)生對傳動系統(tǒng)的極大沖擊載荷，從而縮短零件的使用壽命。為了避免產(chǎn)生共振，緩角1傳動系統(tǒng)所受的沖擊載荷，所以在一般汽車離合器中裝設(shè)了扭轉(zhuǎn)減振器。
結(jié)構(gòu)原理：一般是將扭轉(zhuǎn)減振器裝設(shè)在離合器從動盤中，使從動盤和從動盤毅通過彈簧彈性地連接在一起，構(gòu)成減振器的緩沖機(jī)構(gòu)。由發(fā)動機(jī)到驅(qū)動車輪，或者由驅(qū)動車輪到發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞，都要經(jīng)過減振彈簧，這就緩和了沖擊載荷，并且有利于離合器柔和接合。
