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潤滑油摩擦磨損試驗機能測試出潤滑油質量的好壞？
1、潤滑油在發動機內，是要經過高溫、高壓、高速、高剪切等復雜情況，并且必須具備潤滑、散熱、清洗、防腐、減震、密封等功效，抗磨性能只是多種功效之一，不能僅一項好就能說明其產品好用。還有重要的一點潤滑油中的各種添加劑含量要平衡，不能單獨加大某一添加劑的劑量。潤滑油在發生化學、物理等一系列的變化，不是用抗磨機看能加幾個砝碼，磨痕的大小，就能看出潤滑油的好壞的。
2、國家技檢局也不用此方法對發動機油做此試驗，因為這種試驗不但要考慮環境溫度、電機轉速等，還要考慮所用試樣的金屬材質、表面光潔度等，其中主要是“人”的因素起主要作用，所用的試驗材料可能前后不一樣，還有其設備有隱藏的機關可以調整力臂的大小，從而達到其目的。
3、潤滑油摩擦磨損試驗機（及摩擦性能）的通用試驗機作為內燃機油抗磨試驗有一定的局限性。但如果用作內燃機油的評定設備有很大的局限性，因為從磨損形式上，內燃機主要為粘結磨損、磨料磨損、疲勞磨損和腐蝕磨損。而上述磨損試驗機已評定抗粘結磨損為主。還有從摩擦副的形式上，試驗機以球—環、環—塊（弧－平面）等，而內燃機中以平面－平面、平面－弧面、內圓－外圓等。從運動形式上試驗機以勻速旋轉為主，而內燃機是多變的往復、旋轉和接觸－分離等形式。從材質上試驗機較為單一，而內燃機中有各種鑄鐵、合金鋼及有色金屬等。所以用評定潤滑油抗磨損性能（及摩擦性能）的通用試驗機作為內燃機油抗磨試驗有一定的局限性。綜上所述用潤滑油摩擦磨損試驗機檢測潤滑油的質量是不科學的。
