如何使用砝碼檢測型衡器

在JJG555-96《非自動秤通用檢定規程》中，針對貿易結算用衡器可以用兩種方法來檢測。種是用足量的標準砝碼，但檢定衡器用標準砝碼的誤差，應不于衡器相應秤量zui允許誤差的1/3；種是按規定的“替代物”，允許用少量標準砝碼和替代物結合使用。 替代法規定：當被測試秤zui稱量于1t時，可使用其它恒定載荷替代標準砝碼，前提是至少具備1t標準砝碼，或是zui稱量50%的標準砝碼，兩者中應取其者。在以下條件下，標準砝碼的數量可以減少，而不是zui稱量的50%。 若重復性誤差不于0.3e，可減少至zui稱量的35%； 若重復性誤差不于0.2e，可減少至zui稱量的20%； 重復性誤差是將約為zui稱量50%的載荷，在承載器上施加三次來確定的。

zui稱量的35%時需要替代兩次，即 zui秤量的20%時需要替代四次，即 2.合理的設計制造 在質量體系文件中，明確指出任何產品的質量是設計出來的，衡器這類產品也不例外。要想臺衡器的使用準確度，必須確保組成衡器的四部分的質量。即，承載器的剛度、度；基礎（括結構）的承載力和平整性；稱重顯示儀表的線性、靈敏性、穩定性；稱重傳感器的準確度、可靠性等等。

承載器的剛度、度 常規設計時，承載器的承載力應按極限情況考慮。例如，料斗秤應考慮到給料結構失控時，物料溢出容器的情況；汽車衡的承載器應考慮到特種車輛，特別是短軸距載荷的車輛，這種車的zui載荷可能沒有出汽車衡的zui稱量，但軸載對承載器局部的作用力則很，如果按此種情況考慮，承載器結構用材料必然很多。所以，通常在合理選擇稱重傳感器的基礎上，承載器的剛度般在1/600-1/1000。 但是，對目前的檢定規程來講，當使用標準砝碼檢定時，要求：使用質量的砝碼，注意不要在放置區域形成不必要的疊放；如果使用多個小砝碼，要均勻地分布在整個區域。這樣來，剛度在1/300左右的汽車衡承載器在檢測時，其計量準確度也能達到規程中規定的中準確度級（3級）衡器的允差要求，這恐怕就是規程的。所以建議在今后修訂規程時，其檢測條件中應增加砝碼堆放位置和數量的要求。

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