用少量砝碼檢定秤量電子汽車衡的種方法

【摘  要】  本文針對目前計量檢定部門檢定秤量電子汽車衡，普遍存在質量砝碼數量不足的 問題，介紹的種檢定方法，以期引發探討。 

【關鍵詞】  秤量電子汽車衡  砝碼  檢定方法  

    目前各企業普遍使用zui秤量為 50t～150t 的電子汽車衡，然而*很多縣、市級的計量 檢定機構尚不具備約三、五十噸的標準砝碼，即使具備，對于幾十噸砝碼的安全裝卸和運輸也非易 事。為此我們對于百噸電子汽車衡的檢定,全力以赴，調運 50t 以上砝碼，再使用替代法完成。 但對于隨后檢定采用下述方法，二年來經實踐證明，在 50t～150t 的電子汽車衡上使用，效果良好。 不但地解決了標準器嚴重不足的問題，而且還避免了檢測時需要量砝碼和替代物同時在秤臺 上放置的困難?，F介紹給同行參考，以期拋磚引玉，集思廣益，使秤量汽車電子衡的檢定方法安 全可靠、簡單實用。 現以臺 100t 電子汽車衡為例說明。Max＝100t，中準確度等級，e＝d＝50kg。zui允許誤差 mpe 為：0≤秤量≤25t，mpe＝±25kg；25t＜秤量≤100t，mpe＝±50kg?？紤]到方便觀察和判斷誤 差，暫將 e＝d，設定為 20kg。 

、用同載荷檢測調整偏載誤差。 規程要求用 1/n-1Max 的砝碼檢測各承重點的示值致性，即偏載檢測。對于 Max＝100t 衡，n ＝8 要用 14t 砝碼來做。這是多么的費力耗時，可想而知。這屬于重復性檢測，秤臺上 n 個點的點 和點的重復性。對重復性檢測，般遵循“三同多”的原則，即同環境，同載荷，同方法， 行多次檢測。顯然同載荷可以是標準砝碼，也可以是恒定載荷。鑒于上述的理解和認識，我們 利用輛鏟車，視其能力小，鏟起兩噸或四噸砝碼后（此時總重量約為 6.5t 或 8.5t），視為同 

載荷，分別停在各個承重點的位置上，且注意讓鏟車重心基本對準承重點（稱重傳感器）位置。認 真地行反復檢測調整，使其各承重點示值盡量趨于致。對于 Max＝100t，用加千克小砝碼的閃 變點法確定誤差，要求各點之間的zui差值不于 10kg。如果能達到要求，說明該衡秤量的穩定性 和重復性良好，可以繼續檢測。否則，暫停檢測，查找原因，行調修。
 

二、用自備檢衡車（M＝11420kg）停在秤臺面中間行標定。M 值是取用砝碼剛校準的 30t 電 子汽車衡秤量多次的平均值。意在初步完成量值的傳遞和溯源

三、用接近常用的zui秤量的載重車(例如 80t 左右)上秤臺秤量。  注意將載重車停在秤臺邊，留有放砝碼的地方，設此時示值為 I，再加放 6t 砝碼，示值為 P， 如果示值 P＝I＋6000。可開走載重車，示值應為 6000。卸掉砝碼，秤回。

四、秤量檢測：  1．用自備檢衡車，從兩個方向上秤臺，分別停在左、中、右三點，記錄六個秤量示值，要求 六個示值之間的zui差值不于 20kg，認為小秤量段。  2．用載重車從兩個方向上秤臺，分別停在左、中、右三點，記錄六個秤量示值，要求六個示 值zui差值不于 40kg，認為秤量段。

3．恢復 e＝d＝50kg，結束檢定  五、實際情況表明，示值P=I+6000 只是偶然出現的情況，多數情況為示值P≠I＋6000。對于 示值P≠I＋6000，可根據正比例關系，用公式I1＝I／（P-I）6000 求出I1，再用I1值行重新標定。 但需注意，對于能夠行線性修正的儀表行二次加載標定，即*次加載用自備檢衡車值，二 次加載用I1值。對于不能行線性修正的儀表，用I1值標定后，再上自備檢衡車秤量檢測。參照zui 允許誤差的規定，結果若：  （1）誤差≤20kg，認為。再做“四、秤量檢測”項，如果，恢復 e＝d＝50kg，可以 結束檢定。   （2）20kg＜誤差≤80kg，參照自備檢衡車值，適當修正I1后，再重新標定。做“四、秤量檢測” 項，如果，恢復e＝d＝50kg，結束檢定。  （3）誤差＞80kg,說明該衡的線性誤差，需要步調修。 六、檢測操作過程流程圖：（見下頁）