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產品簡介

MIKIPULLEY日本三木電磁離合器；日本三木MIKIPULLEY聯軸器；三木MIKIPULLEY剎車離合器

詳細介紹

MIKIPULLEY日本三木電磁離合器；日本三木MIKIPULLEY聯軸器；三木MIKIPULLEY剎車離合器

在使用離合器 · 制動器時 , 應選擇適合于使用環境、使用目的

連結 · 分離、制動 · 保持、變速、正反旋轉、高頻度運行、定位、形狀和尺寸。

三木MIKIPULLEY剎車離合器和制動器

電磁離合器和制動器組件

機構復雜的設計有時使用多個離合器和制動器，這時可選擇離合器和制動器組件，通過將所需數目的離合器和制動器組合使用，預先獲得所需的動作。此外，不僅有離合器和制動器的組合，還備有許多這些組件與電動機或減速機等組合后的機型。

125機型（離合器和制動器）

這是在鋁合金外殼內將離合器和制動器做成接合軸結構離合器和制動器組件。動力由輸入軸傳遞，一直從輸出軸輸出，通過制動器配合離合器的電流斷路進行通電來對輸出軸進行制動。機型備有安裝腳加鋼板底座型和鑄件底座型（Ｅ型）兩種，安裝簡單使用壽命長。

離合器和制動器扭矩	2.4N.m～160N.m
可工作溫度范圍	-10^oC～+40^oC
齒隙	零

121-[]-20型（離合器和制動器）

這是在鋁合金筒的外側，將離合器和制動器以直軸結構安裝的開放結構的離合器和制動器組件。動力由輸入襯套傳遞，一直從輸出軸輸出，通過制動器配合離合器的電流斷路進行通電來對輸出軸進行制動。由于采用了軸承跨距寬耐徑向負載的結構，可裝上V形皮帶輪和正齒輪等，以高張力使用。而且因是直軸結構，輸出可在軸的兩側采用兩邊的分歧驅動，也可一邊安裝檢測圓板等，機構布局可多種多樣。

離合器和制動器扭矩	5N.m～320N.m
可工作溫度范圍	-10^oC～+40^oC
齒隙	零

180機型（密封型離合器和制動器）

這是將離合器和制動器的組合以接合軸結構內置的密封型（JP44 JIS C4004-1980），可應對水、油和粉塵等惡劣的工作環境。由于離合器和制動器的電樞設計成共用1個電驅，故工作切換時無干擾，實現了小型、高扭矩（比我公司其它產品提高50%）。而且，間隙調整只需擰松螺栓，轉動調節環即可，無需像以前那樣分解組件后來調整間隙。改變安裝腳的位置后，端子箱可上下左右隨心所欲。有高低兩種中心高供選擇，可自由安裝。

離合器和制動器扭矩	7.5N.m～120N.m
可工作溫度范圍	-10^oC～+40^oC
齒隙	零

126機型（離合器和制動器＋電動機）

這是將通用三相電動機直接連接于125機型離合器和制動器組件的輸入軸的機型，可反復起動和電機轉動，可只停止輸出軸，與由電動機進行ON-OFF操作相比，可高頻次斷續運行。在與機械的安裝形狀上可從底座形和法蘭形中選擇。尤其是法蘭形，因其安裝面與通用法蘭盤電動機為同一形狀，故也可與減速機一體化。

離合器和制動器扭矩	5N.m～80N.m
可工作溫度范圍	-10^oC～+40^oC
齒隙	零

CBW機型（離合器和制動器＋減速機）

離合器和制動器安裝于蝸桿減速機的輸入軸，從減速機輸出。輸入由V形皮帶輪的皮帶傳動進行。輸入部標準配備V形皮帶輪，用皮帶與驅動部連接，只需安裝減速機即可，無需繁瑣的定心和加工。另外，如果作為組件一體化的話，可減小自慣性，效率更好地起動和停止。通過與變速機組合，可擴大變速范圍，或輸出軸停轉一周等等，發揮出適應于各種用途的優秀性能。

離合器和制動器扭矩	5N.m～40N.m
可工作溫度范圍	-10^oC～+40^oC
齒隙	零

CMW機型（離合器?制動器＋電動機＋減速機）

這是將離合器和制動器與蝸桿減速機一體化的CBW機型的輸入端由連接器電動機驅動的離合器和制動器、蝸桿減速機、電動機一體化型機型。由于組合驅動部的功能，故安裝空間小，可省去定心和安裝部的加工等步驟，而且只需將輸出軸與負荷側連接即可，安裝十分簡單。

離合器和制動器扭矩	5N.m～40N.m
可工作溫度范圍	-10^oC～+40^oC
齒隙	零

121-[]-10型（雙離合器）

基本結構與121-[]-20型離合器和制動器組件相同，有直軸結構，是筒兩側配置離合器（101-[]-15型）的雙離合器組件。襯套用于輸入，用于2級變速和正逆運行時，將軸用于輸入，有時用于動力分配等，可選擇輸入方法。與121-[]-20型相同，由于采用了軸承跨距寬耐徑向負載的結構，可裝上V形皮帶輪和正齒輪等，以高張力使用。