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詳細(xì)摘要： FESTO擺動(dòng)氣缸DSM-6-180-P-A：Festo氣動(dòng)附件包括氣動(dòng)連接技術(shù)、電連接技術(shù)、控制器、電外圍設(shè)備和其他的氣動(dòng)技術(shù)產(chǎn)品。Festo氣動(dòng)附件產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)。Festo傳感器：過程可靠性高，性能*，安全性能好。Festo新型、全面的傳感器家族結(jié)合了這些主要特性，確保生產(chǎn)過程平穩(wěn)有效。

詳細(xì)摘要： 德國FESTO氣缸上海DSM-12-270-A-B：FESTO氣缸活塞桿是氣缸中Z重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

詳細(xì)摘要： FESTO氣缸華東DSM-8-180-P-A-FW ：FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

詳細(xì)摘要： FESTO氣缸華東DSM-16-270-P-FW-CC：FESTO氣缸活塞桿是氣缸中Z重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

詳細(xì)摘要： FESTO氣缸華東DSM-25-CR：氣缸：帶活塞桿氣缸、無桿氣缸、擺動(dòng)氣缸、倍力氣缸、多位置氣缸、止動(dòng)氣缸、帶直線導(dǎo)向氣缸、夾緊氣缸、氣囊式氣缸、膜片式氣缸、液壓緩沖器氣動(dòng)連接技術(shù)：氣管、接頭、硬管、聯(lián)接件、分氣塊真空技術(shù)：真空發(fā)生器、真空吸盤

詳細(xì)摘要： 德國FESTO氣缸上海DSM-10-180-P-A-FW：FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長度來決定。滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵小型缸的活塞有黃銅制成

詳細(xì)摘要： FESTO氣缸*DSM-25-270-FW-A-B：FESTO氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。

詳細(xì)摘要： FESTO氣缸現(xiàn)貨DSM-10-240-P-FW ：FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長度來決定。滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

詳細(xì)摘要： FESTO氣缸華東DSM-16-270-A-B ：FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

詳細(xì)摘要： FESTO氣缸*DSM-40-270-P-CL：費(fèi)斯托氣缸是由氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成。缸筒,缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。

詳細(xì)摘要： FESTO氣缸% 華東DSM-32-270-P-A-B： FESTO，費(fèi)斯托，F(xiàn)ESTO技術(shù)，費(fèi)斯托氣缸，F(xiàn)ESTO直銷，F(xiàn)ESTO電磁閥 氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)品牌：SMC、FESTO、CKD、小金井KOGANEI、金器、PISCO、億太諾E.MC、諾冠NORGREN、太陽鐵工TAIYO、近藤、派克PARKER、氣立可CHELIC、美國ASCO、MAC、IAI。

詳細(xì)摘要： 德國FESTO氣缸*DSM-10-90-P：氣缸：帶活塞桿氣缸、無桿氣缸、擺動(dòng)氣缸、倍力氣缸、多位置氣缸、止動(dòng)氣缸、帶直線導(dǎo)向氣缸、夾緊氣缸、氣囊式氣缸、膜片式氣缸、液壓緩沖器氣動(dòng)連接技術(shù)：氣管、接頭、硬管、聯(lián)接件、分氣塊真空技術(shù)：真空發(fā)生器、真空吸盤

詳細(xì)摘要： FESTO擺動(dòng)氣缸上海DSM-25-270-P-FW：FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長度來決定。滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的

詳細(xì)摘要： FESTO氣缸現(xiàn)貨DSM-32-270-CC-FW-A-B：FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

詳細(xì)摘要： FESTO氣缸華東DSM-10-180-P-A：FESTO氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等

詳細(xì)摘要： FESTO擺動(dòng)氣缸華東DSM-10-90-P ：FESTO氣缸活塞桿是氣缸中Z重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

詳細(xì)摘要： 德國FESTO氣缸華東DSM-10-180-P-A ：FESTO氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。

詳細(xì)摘要： FESTO氣缸上海DSM-40-270-P-FW：FESTO氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

詳細(xì)摘要：FESTO氣囊氣缸%現(xiàn)貨EB-165-125：尺寸 165所需的安裝直徑 180 mm行程 125 mm伸出時(shí)的Z大高度 200 mmZ大傾斜角度 30 deg...

詳細(xì)摘要： FESTO氣囊氣缸%EB-165-65：FESTO氣缸是通過氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件，一般應(yīng)于印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等。FESTO氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成。