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詳細(xì)摘要： 費(fèi)斯托氣缸華東DSM-32-270-P-FW-A-B：FESTO氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。

詳細(xì)摘要： 費(fèi)斯托FESTO氣缸華東DSM-25-270-P-A-B：FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

詳細(xì)摘要： 費(fèi)斯托FESTO氣缸上海DSM-25-270-P-A-B：FESTO氣缸是通過氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件，一般應(yīng)于印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等。

詳細(xì)摘要： 費(fèi)斯托氣缸現(xiàn)貨DSM-25-270-P-FW-A-B：FESTO氣缸是通過氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件，一般應(yīng)于印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等。

詳細(xì)摘要： 費(fèi)斯托氣缸*DSM-25-270-P-FW-A-B：FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

詳細(xì)摘要： 費(fèi)斯托氣缸華東DSM-12-270-FW-A-B：FESTO氣缸活塞桿是氣缸中Z重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

詳細(xì)摘要： 費(fèi)斯托FESTO氣缸上海DSM-12-270-P-A-B：FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸

詳細(xì)摘要： 費(fèi)斯托氣缸現(xiàn)貨DSM-12-270-P-FW：FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸

詳細(xì)摘要： 費(fèi)斯托氣缸*DSM-12-270-P-FW-A-B：FESTO氣缸活塞桿是氣缸中Z重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

詳細(xì)摘要： 費(fèi)斯托氣缸現(xiàn)貨DSM-10-240-P-A-FF-FW：FESTO氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。

詳細(xì)摘要： 費(fèi)斯托氣缸*DSM-10-240-P-A-FW：FESTO氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。

詳細(xì)摘要： 費(fèi)斯托氣缸上海DSM-10-240-P-A-FF：FESTO氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。

詳細(xì)摘要： 費(fèi)斯托FESTO氣缸華東DSM-10-240-P-A：FESTO氣缸活塞桿是氣缸中Z重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

詳細(xì)摘要： FESTO氣缸上?？侫DVU-32-10-A-P-A：行程10 mm活塞直徑32 mm緩沖P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板裝配位置任意工作模式雙作用活塞桿末端陽螺紋設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)活塞 活塞桿 位置檢測(cè)用于接近式傳感器派生型單端活塞桿工作壓力0.8 ... 10 bar

詳細(xì)摘要： 費(fèi)斯托FESTO氣缸ADVU-32-5-A-P-A：行程5 mm活塞直徑32 mm緩沖P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板裝配位置任意工作模式雙作用活塞桿末端陽螺紋設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)活塞 活塞桿 位置檢測(cè)用于接近式傳感器派生型單端活塞桿工作壓力0.8 ... 10 bar

詳細(xì)摘要： 原裝德國FESTO氣缸AEVUZ-40-5-A-P-A：行程5 mm活塞直徑40 mm緩沖P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板裝配位置任意工作模式單作用 活塞桿末端陽螺紋設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)活塞 活塞桿 位置檢測(cè)用于接近式傳感器派生型單端活塞桿工作壓力0.8 ... 10 bar

詳細(xì)摘要： 費(fèi)斯托FESTO緊湊型氣缸AEVUZ-12-5-A-P-A：用 于 非 接 觸 式 感 測(cè), 活 塞 桿 帶 外 螺 紋.訂貨號(hào)157252

詳細(xì)摘要： FESTO緊湊型氣缸AEVULQZ-16-5-A-P-A：行程5 mm活塞直徑16 mm緩沖P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板裝配位置任意工作模式單作用 活塞桿末端陽螺紋設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)活塞 活塞桿 位置檢測(cè)用于接近式傳感器派生型單端活塞桿防止扭轉(zhuǎn)/導(dǎo)向方形活塞桿

詳細(xì)摘要： 原裝德國費(fèi)斯托FESTO氣缸ADVULQ-16-40-P-A：非 接 觸 式 位 置 感 測(cè). 通 過 方 形 活 塞 桿 防 轉(zhuǎn). 活 塞 桿 端 頭 帶 內(nèi) 螺 紋.訂貨號(hào)156685

詳細(xì)摘要： 德國FESTO單作用氣缸ADVULQ-12-10-A-P-A：FESTO氣缸活塞桿是氣缸中Z重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。