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美國*Autolite雙鉑火花塞3136中國公司
點擊次數：227 發布時間：2018-1-4
美國*Autolite雙鉑火花塞3136中國公司：autolite火花塞3136型 autolite火花塞技術：通過電極之間的放電現象產生火花，汽油發動機是通過燃料和混合氣體的適時燃燒使之產生動力，但是作為燃料的汽油即使處于高溫環境下也很難自燃，要想使其適時燃燒有必要用“火”來點燃。這里說的火花點火便是“火花塞”的作用。autolite火花塞發動機整體性能的好壞*是取決于火花塞閃出火花的良否來決定的。我們往往把發動機比作為“汽車的心臟”，但是更能把autolite火花塞比作為“發動機的心臟”。但是如果電極的消炎作用比火焰核的作用大，火焰核會因此而消失導致熄火（指由于電極吸熱使火焰消除的作用）。
autolite火花塞的中心電極和接地電極之間施加由點火裝置所產生的高電壓，由此電極間的絕緣狀態被破壞而產生電流，放電生成電火花.火花能量決定能否使壓縮混合氣體點火爆發。放電現象是在極短時間內（約千分之一秒）完成的，且極為復雜。autolite火花塞所的作用就是必須在規定的時間內使電極之間切實產生強火花，成為混合氣燃燒的始點。autolite火花塞由電火花所引起的點火是通過電極之間的火花放電而使燃燒粒子活性化，產生化學反應（酸性），并發生熱效應，zui終形成火焰核。autolite火花塞該熱能使其周圍的混合氣活性化，zui終形成以自身燃燒為中心向周邊擴大的火焰核。
如何使用美國autolite火花塞3136?autolite火花塞上有油性沉積物，表明潤滑油進入燃燒室內。autolite火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘有沉積物，嚴重時會造成發動機不能工作，如清潔火花塞可暫時得到補救。為了保持良好的性能，必須查明故障根源。如果只是個別火花塞，則可能是氣門桿油封損壞。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，表明氣缸竄油，應檢查空氣濾清器和通風裝置是否堵塞。火花塞電極和內部有黑色沉積物，表明混合氣過濃，autolite火花塞可以增高發動機運轉速度，并持續幾分鐘，就可燒掉留在電極上一層黑色的煤煙層。更換火花塞應根據發動機結構性能特點，特別應按發動機說明書規定型號來選用。若使用中autolite火花塞積碳嚴重，應選熱值大一級的火花塞；若發動機有熾熱點火現象，應選熱值小一級的火花塞。
autolite火花塞如火花塞上有積碳、積油等時，可用汽油或煤油、丙酮溶劑浸泡，待積碳軟化后，用非金屬刷刷凈電極上和瓷芯與殼體空腔內的積碳，用壓縮空氣吹干，切不可用刀刮、砂紙打磨或蘸汽油燒，以防損壞電極和瓷質絕緣體。調整多極性火花塞間隙時，應盡可能使各側電極與中心電極間隙一致。美國*Autolite雙鉑火花塞3136中國公司；各缸autolite火花塞間隙應基本保持一致。安裝時，先用套筒將火花塞對準螺孔，用手輕輕擰入，擰到約螺紋全長的1/2后，再用加力杠桿緊固。若擰動時手感不暢，應退出檢查是否對正螺口或螺紋中有無夾帶雜質，切不可盲目加力緊固，以免損傷螺孔，殃及缸蓋，特別是鋁合金缸蓋。autolite火花塞應按要求力矩擰緊，過松會造成漏氣，過緊使密封墊失去彈性，同樣會造成漏氣。錐座型火花塞由于不用密封墊，遵守擰緊力矩尤顯重要。
產品范圍：
美國Autolite雙鉑火花塞、Autolite
鉑金火花塞、Autolite銅火花塞、Autolite高螺紋火花塞、Autolite發光火花塞、Autolite賽車火花塞、Autolite小型發動機火花塞
銅 - 玻璃密封絕緣子，端子柱中心電極在一起；確保火花隙處的全部所需電壓；氣密封（100％防漏）
多肋絕緣體降低了“閃蒸”的危險
一體式接線柱增加了強度
電阻器降低射頻干擾（RFI）和電極腐蝕
冷成型鋼殼精密滾壓螺紋
全銅芯電極在所有條件下都能提供更好的性能
火花塞必須重復地承受嚴峻的熱/冷循環
當啟動冷發動機時，火花塞顯然具有與環境空氣相同的溫度
在高負荷運行條件下，燃燒室內燃燒氣體的溫度可達到3,000oC
美國Autolite的誕生始于1911年，當是兩家小公司開始生產車燈，成為一個繁榮的汽車零件制造商是在20世紀30年代，作為火花塞制造商的歷史始于1935年。今天，美國Autolite品牌繼續發展，為汽車售后市場和OEM提供高品質的點火產品，包括火花塞，點火線套和線圈插頭。*過程控制和自動化檢測有助于確保Autolite產品符合嚴格的內部和客戶需求。
美國Autolite的誕生始于1911
年，當是兩家小公司開始生產車燈，成為一個繁榮的汽車零件制造商是在20世紀30年代。作為火花塞制造商的歷史始于1935年，當時，Electric Autolite Company總裁Royce G. Martin配備了一個實驗室來開發*個Autolite火花塞。該項目的***是Robert Twells，一位陶瓷工程師，他熱切地研究了當前的和陶瓷絕緣子技術，并逐漸開始為汽車***包括克萊斯勒，Studebaker，Packard和Willys提供火花塞和其他點火部件。今天，美國Autolite品牌繼續發展，為汽車售后市場和OEM提供高品質的點火產品，包括火花塞，點火線套和線圈插頭。*過程控制和自動化檢測有助于確保Autolite產品符合嚴格的內部和客戶需求。
型號：3136
Autolite銅火花塞
常規斷路點點火系統
尺寸：10mm 5/8
威斯特（上海）傳感器儀表有限公司的業務所涉及的產品品類眾多、應用廣泛，同類可互換產品選擇多樣化，專業技術團隊和團隊可以滿足客戶關于產品選購、、項目集成等的需求。主要產品品類有：物理參數檢測測量、自動化與工業IT、液壓、氣動、分析儀器、實驗室設備、制動傳動設備、電器元件、機床、工具、物流設備、工業機器、成套設備等。
autolite火花塞3136型 autolite火花塞必要的性能:耐熱性：可適應極熱﹒極冷的情況;火花塞內部的受到的溫度在混合氣體燃燒時就達到了2000℃、在吸入行程中使低溫氣體受冷，讓４沖程式發動機的急熱急冷現象把發動機運轉中的２ 回轉變成一回轉。autolite火花塞與此耐熱性相同，也要求具有達不到表面著火的起點的放熱性。autolite火花塞機械的強度：可以適應激烈的壓力變化;在吸入行程中達到１氣體壓力以下，爆発行程中可達到45氣壓以上。*可以適應這種激烈壓力變化的機械強度。autolite火花塞在急劇的溫度變化壓力變化反復的情況下，對于約10～30kV的高電壓要求可以維持充分的絕緣性。
autolite火花塞的壽命，往往用電極的消耗來衡量，火花塞的壽命定義為“直到電極不能跳正常的火花為止”，可見電極的消耗對火花塞壽命的影響之大。電極的消耗是由燒蝕（由電點火引起的燒損）和腐蝕（化學、熱學作用）而引起的，又同電極材料和電極工作溫度有關。實際測試表明，溫度到580℃以上電極就開始發生腐蝕，autolite火花塞而且隨溫度上升腐蝕相應地增加，到890～1000℃附近就開始氧化。如果產生侵（燒）蝕，電極的棱角就變成弧狀，電極間隙將變大，這樣就會提高電極間跳火所必須的放電電壓。美國*Autolite雙鉑火花塞3136中國公司；一般隨著發動機的運行或汽車行駛距離的增加，autolite火花塞電極間隙所必須的放電電壓也在不斷地上升，會越來越接近點火線圈所提供的電壓極限，于是點火越來越困難，并zui終發生了斷火。autolite火花塞的使用壽命也就終結于此。
美國Autolite主要型號：3136、XP5426、XP5425、XP5427、HT1、HT1.5、HT2、HT0、3923、APP5683、APP5224、AL405、APP104。