CSB蓄電池HRL12540W 12V540W高密度純鉛隔板

中國臺灣CSB蓄電池身為閥調式鉛酸蓄電池的品牌，CSB蓄電池的產品銷售遍及100個國家并已被廣泛地應用於世界各國通訊設備丶不斷電系統丶太陽能丶風力丶緊急照明相關節能概念以及安全系統等產品上. 自1986年成立以來，CSB電池已逐漸茁壯成為一國際集團。CSB蓄電池各工廠各分公司遍布亞洲及美洲，CSB蓄電池三大廠家平均每月生產超過400萬單位的電池供應市場。

CSB蓄電池是一家的閥門調節型鉛酸蓄電池廠/研發、制造和銷售的公司。我們的產品主要應用于UPS系統、通信設備備用電源和電動汽車。CSB蓄電池的客戶來自世界各地，我們是三家小型VRLA電池供應商之一。

在日立化學集團的大力支持下，我們以各地化的經營模式和本地化的運營靈活性，在各地范圍內進行營銷、制造和研發。成為各地能夠迅速供應和各地技術支持的少數能源供應商之一。

各地行動迅速反應

日立化成能源科技股份有限公司技術贏得了美洲、歐洲和亞洲各個地區的UPS和電信公司的品牌的信賴，并成為他們的重要合作伙伴。在與各地制造商的互動中，日立化成能夠更快地了解客戶的需求，并比競爭對手更快地投資于新產品開發。通過各地銷售分銷，日立化成可以提供即時供應和及時響應的服務。

技術合作研發

為了快速準確地把握市場和客戶需求，日立化成致力于加強研發技術。通過不斷引進新能源技術，增強了研發團隊的能力，維護了我們在工業技術領域的地位。

日立化成能源科技股份有限公司通過合資和技術聯盟之間的神戶電機有限公司，日立集團的成員。于2015年初成為日立化工集團的一員。

作為閥控鉛酸（VRLA）電池的各地制造商，日立化成能源科技股份有限公司的產品已應用于超過100個國家的電信、UPS（不間斷電源）、太陽能、風力發電、應急照明、安全和其他附加應用。

推動公司持續發展的主要因素之一是我們的各地分銷網絡和產品的一貫質量。CSB蓄電池都是可充電的，高效，防漏，免維護，由ISO和UL認證。在日立化學集團的大力支持下，我們致力于開發新一代VRLA產品，并發展其“各地分銷網絡”。擁有超過二千名員工，我們有信心為您提供更好、更可靠的整體解決方案。

日立化工作為能源產業的一部分，我們積極向新興能源、可再生能源和儲能系統發展。在經營和發展中，CSB蓄電池密切關注各地綠色電力的發展需求。通過“內外資源、創新實用”的電力系統和服務團隊相結合，能夠迅速滿足客戶的需求，提高我們的價值。務實的經營和穩定的業績一直是我們的驕傲，自律管理和相互理解永遠是我們的追求。

日立化成能源科技股份有限公司不斷擴大生產能力，提高自動化水平

電力已經成為現代生活的基本要素之一，而工業中使用的能源是制造業的基礎。面對瞬息萬變的商業環境和日益增長的商業能源需求，我們在中國臺灣、越南、菲律賓、中國等地繼續擴大生產基地。CSB蓄電池致力于引進*技術來提高生產效率，滿足客戶的需求。

日立化成能源科技股份有限公司技術升級、研發

為了加強CSB蓄電池的研發技術，在母公司的大力支持下，我們在中國臺灣建立研發中心，積極開發研發隊伍，成立專門的化驗實驗室、電氣設備實驗室和實驗工廠；與科研機構合作。通過不斷引進新能源技術，增強了研發團隊的能力，維護了我們在工業技術領域的地位。

HRL來自于英文 High Rate及Long life之縮寫，代表著長壽命高率放電設計，在 HR產品的基礎上特別對浮充壽命進行提升，主要特點如下

   當電池安全環境下使用時，則無須維護及補充水分，并且可以反覆充放電

   因為*密閉，所以可以垂直、水平或側向放置，且不影響安全性及功能性

   以自動化制程搭配*之鉛鈣合金配方，有效減少氣體排放

   長壽命、低自放電及高可靠度

   其安全及低內阻帶來了良好地充放電性能改善

   電池外殼依型號可采用符合UL 94V-0之耐燃ABS或PP材料

   適合待機使用

   高率放電設計

   深放電恢復

   電池皆透過電腦化充放電系統嚴格測試

   通過ISO9001, 14001, OHSMS 18001 認證

   通過UL 1989認證 (檔案編號 MH14533)

   航空運輸符合IATA/ICAO A67條款

   水路運輸符合非危險物品MG27修正類別

   公路運輸符合【Dry charge】 49CFR 171-189許可

透過五大洲廣布的經銷據點，提供客戶及時供貨與快速響應的便利服務
一般而言電池放電低於終止電壓即稱為過放電，通常會對電池造成較大的不良影響。(1)因過放電造成活物質過度利用，放電后再回充已使原有的結構改變，易發生泥化現象。
(2)生成過大或過多的硫酸鉛破壞PbO2骨架造成斷裂，或回充時無法還原而容量降低。
(3)甚至有過放電之后回充造成短路的情形，所以應盡量避免。
僅使用電池中約80％的電量
電池供電時間主要受負載大小、電池容量、環境溫度、電池 放電截止電壓等因素影響。根據延時能力，確定所需電池的容量大小，用安時AH值的來表示，以給定電流安培數時放電的時間小時數來計算。
一般UPS配置以一下公式計算:
UPS電源功率(VA)×延時時間(小時數)÷UPS電源啟動直流=所需蓄電池安時數(AH)
以C3KS延時4小時為例我們來計算下:注:C3KS的啟動直流為:96V
3000伏安×4小時÷96V=125AH
結果是需要125AH的電池才能滿足4小時的供電,但是普通蓄電池一般沒有容量為125AH的一組8只(因為C3KS的啟動直流是96V-(UPS在出廠時的標準直流電壓)一般蓄電池大都為12V直流,96V(UPS啟動直流電壓)÷12V(蓄電池直流電壓)=8所以以8只電池為一組)蓄電池

特性：

可供CYCLE和STANDBY等特殊功能使用。

在安全的使用環境時，免保養，免加水，可重復循環使用。

精密技術配方，使用壽命長，自行放電率極低，具有優良的使用可靠度。

以特殊配方的鉛鈣合金及全自動化制造，品質穩定產品不會產生危險氣體。

高性能、免維護、防漏液，可安裝在機器任何位置。

具有*的安全性，特殊的低阻抗度，回充容易，能量的輸出發揮至。

質量保證：

通過ISO90002、9001、14001認證。

通過UL安全認證。

中國信息產業部、電力工業部認證。

航空運輸符合IATA/ICAOA67條款。

水路運輸符合非危險物品MG27修正類別。

公路運輸符合【Dry charge】49CFR171-189許可。

浮充使用：

UPS不間斷電源

通信及電力設施

EPS系統

防火、保全系統

各種檢測儀器

辦公室電腦、微電腦處理機及OA設備

機械人及控制機器等設備

變、發電所之緊急電源系統

蓄電池的充放電特性

蓄電池具有自放電效應。從生產制造車間到用戶使用，大約要延誤數月的時間。以PA-NASONIC蓄電池為例，在30℃的環境溫度下貯藏8個月，蓄電池的殘存容量僅為出廠時的一半，因此對于新購買的與配套的蓄電池，一般要進行一次較長時間的充電，這叫做初充電。蓄電池的初充電電流大小應按0.1C來充電，蓄電池在放電終了后可進行再充電，這叫正常充電。目前在UPS中普遍采用兩種充電方式:浮充和脈充。所謂浮充電是指整流器的輸出與蓄電池并聯工作，并同時向負載供電，實際上此時整流器提供的電流分兩路，一路送給負載，另一路送給蓄電池，以補充蓄電池自身內部損耗，浮充充電工作方式接線簡單，對改善UPS輸出瞬態響應特性有好處。脈沖充電的特點是充電電流隨蓄電池容量而變化，用這種方式充電，可以縮短充電時間。

1.充電電壓

由于UPS蓄電池屬于備用工作方式，市電正常情況下處于充電狀態，只有停電時才會放電。為延長蓄電池的使用壽命，UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制，蓄電池充滿后即轉為浮充狀態。

對于端電壓為12V的蓄電池，正常的浮充電壓在13.5~13.8V之間。浮充電壓過低，蓄電池充不滿，浮充電壓過高，會造成過電壓充電。當浮充電壓超過14V時，即認為是過電壓充電。嚴禁對蓄電池組過電壓充電，因為過電壓充電會造成蓄電池中的電解液所含的水被電解成氫和氧而逸出，使電解液濃度增大，導致蓄電池壽命縮短，甚至損壞。

2.充電電流

蓄電池充電電流一般以C來表示，C的實際值與蓄電池容量有關。舉例來講，如果是100Ah的蓄電池:C為100A。鉛酸免維護蓄電池的佳充電電流為0.1C左右，充電電流決不能大于0.3C。充電電流過大或過小都會影響蓄電池的使用壽命。

理想的充電電流應采用分階段定流充電方式，即在充電初期采用較大的電流，充電一定時間后，改為較小的電流，至充電末期改用更小的電流。充電電流的設計一般為0.1C，當充電電流超過0.3C時可認為是過電流充電。避免用快速充電器充電，否則會使蓄電池處于“瞬時過電流充電”和“瞬時過電壓充電”狀態，造成蓄電池可供使用電量下降甚至損壞蓄電池。過電流充電會導致蓄電池極板彎曲，活性物質脫落，造成蓄電池供電容量下降，嚴重時會損壞蓄電池。

CSB蓄電池HRL12540W 12V540W高密度純鉛隔板