車間耐高溫輸送帶

主要結構： 

依次由耐高溫灼燒層，過渡層，有機隔熱層，強力層及耐熱層組成。 

特性： 

覆蓋膠遇高溫產生微孔炭化層，具有耐灼燒并能夠阻止熱量向帶體內進一步傳遞，降低膠帶內部強度的作用。該炭化層在帶體運轉過程中，生成不規則細小裂紋，利用帶體冷卻。 

采用直徑結構的無機性材料作為耐灼燒輸送帶骨架材料，該骨架材料的使用，解決了以往使用的棉帆布高溫炭化、尼龍、聚酯帆布高溫收縮變形的難度，具有高溫下強度損失小，不收縮變形的特性。 

*的貼膠配方設計，保證了膠料與骨架材料間的粘合強度大大高于普通耐熱帶，且高溫狀態層間粘合強度≥3N/mm。 

承受物料溫度200—600℃，瞬時800℃。

車間耐高溫輸送帶

耐高溫輸送帶特點

 1、耐高溫輸送帶耐高溫、耐熱老化、耐臭氧老化性能優異，輸送帶不會提前出現龜裂等早期老化現象。

2、耐高溫輸送帶耐氣候性好，能*在陽光、潮濕、寒冷的自然環境中使用，可在陽光下暴曬三年不會發生龜裂現象。

3、帶層間粘合強度高，高溫使用過程中膠帶不變形，不會出現起泡、脫層、海帶邊等現象。

4、耐高溫輸送帶耐化學藥品性能好，可在NaOH含量為50%，溫度100℃的溶液中*使用，可在含10%H2SO4溫度為100℃的溶液中*使用。

本產品帶芯采用高模量、低收縮、扯斷強度*的聚酯帆布，覆蓋膠選用耐高溫性能很好的三元乙丙膠或氯化丁基橡膠，并配合耐高溫材料進行復合成型、硫化等工序精制而成。 選用含雙鍵少的乙烯丙烯共聚物（EPM）和乙烯辛烯共聚物（EOM）為聚合物的混煉膠構成主體，用甲基丙烯酸金屬鹽類作為交聯劑，配于其他橡膠配合劑以制成沒有雙鍵，不含硫鍵的橡膠層以提高高溫耐老化性能。

   該產品帶芯經過特殊浸漬定型處理后，粘合強度高，在180℃以下正常使用條件下，伸長變形小，磨耗性能優異，在短時間內可承受250℃高溫。