雄霸閥控式鉛酸蓄電池6-FM-33 12V33AH

雄霸閥控式鉛酸蓄電池6-FM-33 12V33AH

　　公司的業務集中在電壓等級0.4kV～72.5kV之間的配、用電一次和二次系統電氣成套設備及解決方案。產品涵蓋：高中低壓成套開關電器、變壓器、封閉母線、電纜橋架、控制元器件、智能儀表、智能化終端、電氣傳動、諧波治理、新能源發電裝備、電能儲能等產品和技術。公司更致力于幫助客戶提高生產力和電能效率，為客戶的流程工業過程自動化，電源及配用電自動化系統，新能源發電裝備制造與微電網建設，電能質量管理與諧波治理，電氣傳動與節能，城市住宅、樓宇與基礎設施提供電氣設備整體解決方案和能效管理解決方案。
　　九洲電氣電氣成套產品及整體解決方案已幾十個國家和地區，為電力、電網、石油化工、冶金、礦山、制造業、軌道交通、城市基礎設施等配網和終端客戶提供了高效節能的電氣產品和技術支持，使其電能實現了"電力流、信息流、業務流"的高度智能一體化融合，成為堅強可靠、經濟高效、清潔環保、靈活智能、友好互動的現代電力。
　　九洲電氣是國家創新型試點企業、國家火炬計劃項目重點優良企業、國家高技術產業化示范工程基地。擁有原國家人事部批準設立的企業博士后科研工作站、國家認定企業技術中心、電氣產品檢測中心?？萍佳邪l能力和技術裝備水平居于國內同*。公司、參與了數十項國家或行業標準的制訂和修訂。公司還擁有國家認定的100MW發電廠和110KV以下變電站工程建設和安裝總承包資質。
　　公司積極與電氣制造商合作，并取得了豐碩的成果，使公司在生產管理能力、制造工藝水平、生產裝備、工藝設計、品質控制等方面接近或達到了當今*電氣制造商水平。公司相繼與羅克韋爾自動化公司合作成為其PowerFlex7000高壓變頻器產品的合同制造商；與SIEMENS公司合作成為其在中國區域的SIVACON 8PT低壓成套開關柜制造商；公司與電力與控制專家--施耐德合作，為建筑、工業、能源、基礎設施等領域的客戶提供智能高可靠性BLOKSET低壓配電系統作動力配電和電動機控制之用；與ABB公司合作生產MNS2.0低壓開關柜，與德國迪康公司合作開發出了綠色環保型的35KV氣體絕緣C-GIG開關柜。公司借助當今的電氣公司在電氣整體解決方案領域的成功經驗和利用其成熟的元件與技術平臺，結合中國用戶的習慣與特點，開發出應用靈活、*特色、適合國情的電氣成套設備系統解決方案，被廣泛應用于諸如三峽輸電、國家電網、南方電網、大慶油田、中海油、寶鋼、鞍鋼、武鋼、神華集團、五大發電集團、北京機場、天津城鐵、武廣高鐵、哈爾濱地鐵、北京奧運會比賽場館等五千余個國家重點工程和基礎設施建設。獲得了*產品、國家守合同重信用、信用企業、中國民營科技、中國特色社會主義建設者、全國誠信守法企業稱號。

核心業務：

高頻開關電源
智能高頻開關電源系統具有穩壓穩流精度高、響應速度快、噪聲小、效率高等優點，使得開關電源系統運行更加安全可靠。為重要的工業、商業、服務業的供電系統的保護裝置和開關操作提供不間斷的電源，在各種高質量、高效率、高可靠性的電源中起關鍵作用。

HV/LV開關成套設備
HV/LV開關成套設備發展目標是智能、緊湊、綠色環保、安全可靠。加大推廣封閉式組合電器、充氣式封閉組合電器的發展。將永磁斷路器、SF6斷路器等新型器件引進開關設備中，擴充了產品種類、提升了產品性能。 

輕型柔性交流輸電產品
能源成本不斷上升，電網對環境的影響倍受關注，JZE的輕型柔性交流輸電系統（LiFACTS）使現有輸電損耗小，傳輸容量大，對輸電線路可以進行無功功率控制，FACTS控制裝置正在成為現代輸電系統的有機組成部分。

高壓電機驅動產品
高壓大功率電動機是高耗能用電設備，約占全社會用電量的50%，是造成大量能源消耗的主要設備。中國至少有1.8億千瓦高壓電機需要調速節能運行，九洲電氣品牌高壓變頻器和軟起動器可實現高壓電機節能運行。

光伏逆變器
利用太陽能的佳方式是光電轉換，既利用光伏效應，使太陽光照射到硅材料產生直流電流來發電。預計到2015年底，中國的光伏發電裝機規模將會超過3000萬千瓦。九洲電氣生產制造的光伏逆變器可廣泛用于大中型光伏電站和光伏一體化建筑（BIPV）。

風力發電變流器
風能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到的重視。預計到2020年，中國的風機裝機容量將達到2000萬千萬以上，占發電總量的12%。 九洲電氣生產制造的兆瓦級風力發電變流器已達到同類產品水平，為風力發電機組的產業化奠定了堅實的基礎。

應用范圍：

船舶設備

軍用設備

緊急照明系統 

備用電力電源

大型UPS 

發電站 

鐵路系統

發電站電力系統  

電話交換機電器  

計算機不間斷電源  

無線電通訊系統

FM小型密封電池系列參數

發展方向
《2013-2017年中國合同能源管理（EMC）行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》顯示，“十一五”期間，我國節能服務產業持續快速發展，不斷走向成熟：從2006年到2010年，EMCA會員從89家遞增到560 家，增長了5倍;全國運用合同能源管理機制實施節能項目的節能服務公司從76家遞增到782家，增長了9倍;節能服務行業從業人員從1.6萬人遞增到17.5萬人，增長了10倍;節能服務產業規模從47.3億元遞增到836.29億元，增長了16倍;合同能源管理項目投資從13.1億元遞增到287.51億元，增長了22倍;合同能源管理項目形成年節約標準煤能力從86.18萬噸遞增到1064.85萬噸，實現二氧化碳減排量從215.45萬噸遞增到2662.13萬噸，增長了11倍;在“十一五”期間，節能服務產業拉動社會資本投資累計超過1800 億元。

法拉電子實現營業收入9.43億元，同比增長2.24%;實現凈利潤1.96億元，同比增長8.97%;每股收益0.871元。

公司的傳統業務緩慢增長，新能源業務有望突破公司的傳統業務應用主要集中在通信、家電、LED照明領域，我們預計隨著ADSL被光纖替代，公司在通訊領域的增長會有所下滑，家電行業增長在5%-10%左右，公司的LED照明和節能燈業務有部分替代，估計LED照明增長大概在10%左右。綜合來看，公司的傳統業務未來增速較為緩慢，保持在5%-10%左右。

公司的新能源業務主要應用在光伏、風能和新能源汽車上，是未來發展的一個增長點。今年以來，受益于光伏發電成本成本下降和政策支持，國內光伏市場快速啟動;9月份新能源汽車補貼政策出臺，對新能源汽車需求有大幅提升。

光伏和新能源汽車的需求好轉，公司新能源薄膜電容產能的陸續釋放，將極大的提升公司新能源業務的彈性。

成本下降，毛利率提高，穩健的經營，凈利率維持高位前三季度毛利率38.04%，較去年上升2.02個百分點。毛利率大幅上升的主要歸功于原材料價格下降，公司國產化原材料采購比例提升，也會在一定程度上提高毛利率。

價值提供
商業性
哈爾濱九洲電氣股份有限公司是商業化運作的公司。
整合性
哈爾濱九洲電氣股份有限公司提供的合同能源管理業務不是一般意義上的產品、設備或技術，而是通過合同能源管理機制為客戶提供集成化的節能服務和完整的節能解決方案，為客戶實施“交鑰匙工程”；哈爾濱九洲電氣股份有限公司不一定是節能技術所有者或節能設備制造商，但可以為客戶選擇提供*、成熟的節能技術和設備；哈爾濱九洲電氣股份有限公司也不一定自身擁有實施節能項目的工程能力，但可以向客戶保證項目的工程質量。對于客戶來說，哈爾濱九洲電氣股份有限公司的大價值在于：可以為客戶實施節能項目提供經過優選的各種資源集成的工程設施及其良好的運行服務，以實現與客戶約定的節能量或節能效益。
多贏性
哈爾濱九洲電氣股份有限公司提供的合同能源管理業務的一大特點是：一個該類項目的成功實施將使介入項目的各方包括：哈爾濱九洲電氣股份有限公司、客戶、節能設備制造商和銀行等都能從中分享到相應的收益，從而形成多贏的局面。對于分享型的合同能源管理業務，哈爾濱九洲電氣股份有限公司可在項目合同期內分享大部分節能效益，以此來收回其投資并獲得合理的利潤；客戶在項目合同期內分享部分節能效益，在合同期結束后獲得該項目的全部節能效益及節能設備的所有權，此外，還獲得節能技術和設備建設和運行的寶貴經驗；節能設備制造商銷售了其產品，收回了貨款；銀行可連本帶息地收回對該項目的，等等。正是由于多贏性，使得哈爾濱九洲電氣股份有限公司提供的合同能源管理業務具有持續發展的潛力。

科技創新是九洲電氣快速發展的核心競爭力，多年來九洲電氣一直將技術創新作為頭等大事來抓，不斷加大新產品研發力度，尤其是在產品的新技術應用、提高產品技術含量、增強產品性能等方面取得重要成果。通過研發體 系的良性運轉，促進了企業科技創新能力的提高和科研成果的迅速產業化，并取得了驕人的業績，累計獲批國家182項，軟件著作權7項，從而奠定了九洲科技型企業的發展基礎。 九洲電氣先后被評為國家火炬計劃重點高新 技術企業，國家企 事業知識產權試點單位，全國青年科技創新*集體，創新型試點企業,擁有國家認定企業技術中心。

　　另外，九洲電氣還與羅克韋爾自動化、西門子（中國）有限公司、施耐德電氣（中國）投資有限公司和A BB （中國）有限公司建立了戰略合作關系，實現了與技術的接軌。

鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝，假一罰十，簽訂合同，并提供增值稅發票，38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！

10月28日，湖南科力遠鎳氫汽車動力電池長沙工廠正式投產。該工廠的投產意味著中國正式擁有了獨立掌握混合動力汽車電池的制造工廠。同日，科力遠與長安汽車簽署了戰略合作協議，長安汽車未來混合動力汽車都將采用科力遠的動力電池。科力遠總經理羅韜接受了蓋世汽車網在內的多家媒體采訪。以下是采訪實錄：

科力遠總經理羅韜先生

問：近不少汽車企業對混合動力汽車重燃熱情，您認為這是否是因為受到2020年乘用車燃料消耗限制政策的影響?

羅韜：第三階段油耗限制政策是一個原因，2020年百公里5升的標準給汽車廠商很大壓力，它是一種被動的力量。主動的力量是許多汽車廠商越來越明白，混合動力并非一種過渡性技術，而是傳統汽車必經的升級之路。未來汽車企業的競爭依然會是在傳統汽車上，競爭的主戰場很可能就在混合動力上。

問：如果政府不出臺針對混合動力的補貼政策，您預計未來3-5年國內混合動力汽車的市場前景如何?

羅韜：我跟許多汽車廠商高管進行過交流，大家*的結論是即便在沒有補貼政策出臺的情況下，在2020年混合動力市場每年一定會達到百萬輛規模，而且這一情景的出現很可能就在近的3-5年就可實現。