GNB蓄電池Marathon系列L2V470 2V470AH

GNB蓄電池Marathon系列L2V470 2V470AH

GNB蓄電池在各行業的解決方案

GNB蓄電池在各行業的解決

詳細介紹

（1）UPS配用

鉛酸蓄電池由于價廉而且容量可以做得很大，在UPS的配置中幾乎全為全密封免維護鉛酸蓄電池。UPS以蓄電池配置時間長短的方式分為標機（5-15分鐘），和長延時機系統（0.5-24小時）。UPS標機配置的蓄電池5-15分鐘就放完電，放電電流倍率很大（3C-4C），這就要求UPS標機配置的蓄電池非常強調必須具有很強的高倍率大電流放電性能。這就要求蓄電池正板必須是大電流放電性能較佳的多元母合金板柵（如Pb-A1-Sb），只有這種極板的蓄電池才能保證其UPS標機的配置中具有較長的使用壽命。普通的鉛鈣型蓄電池配用于UPS的標機中壽命較短，一般是廠商承諾保用一年。長延時UPS配置的蓄電池使用條件相對*，屬于低倍率小電流放電，一般使用壽命較長，浮充使用3年內保持65%以上的容量一般沒問題。因此，長延時UPS對配置的蓄電池要求相對不高。

（2）EPS配用

EPS應急電源一般均有蓄電池強啟功能，放電電壓不受截止保護，普通的鉛鈣型蓄電池很容易耗光電能后不能再充復。這就要求EPS配用的蓄電池必須具有很強的深度放電性能，低銻的鉛銻型鉛酸蓄電池既價廉，又能滿足EPS蓄電池強啟功能的要求，較適合EPS電源配置。一般的純鉛鈣型蓄電池，在EPS的配用中壽命不長，強啟方式下一般幾次來回就報廢。鎳鎘型蓄電池或鎳氫型蓄電池雖然具有很強的深度放電性能，但價格太高不適用。

（3）儀器儀表配用

儀器儀表用蓄電池一般容量不大，除強調電池容量、壽命外，非常強調蓄電池的自放電性能及不漏液的全密封指標。因為儀器儀表在大多數的時間內并不使用，其內置的蓄電池是處于空擱狀態，自放電較大的蓄電池在長期空擱時就跑光了電，待到使用時又沒電，因此不利于此種用途。

（4）交通工具配用

蓄電池用于交通工具主要目的是作啟動點火，這就要求蓄電池具有很強的高倍率大電流放電性能，目前交通工具配用的蓄電池有兩種，即開口富液式及全密封免維護式，開口富液式正極板為高銻的鉛銻合金板柵設計（需常維護及補加液），而車用全密封免維護型蓄電池要求正極板柵為多元母合金型，名貴的轎車或電動車使用此種全密封型較多，因為開口的富液式（即通常的汽車電瓶）在充電過程中會產生較多酸霧腐蝕車體的金屬部位，再說常需加液維護也不方便。普通的純鉛鈣型全密封免維護蓄電池不太適用于交通工具配用，否則蓄電池使用壽命大大縮短。

（5）電動玩具配用

蓄電池用于電動玩具除需滿足一般性能外，還強調蓄電池在抗震條件下的安全性，對鉛酸型蓄電池而言，非常強調其顛簸放置時不漏液、內部氣壓安全因素及殼體抗裂強度。

（6）通訊設備用

通訊用蓄電池一般為固定型的大容量單體全密封免維護鉛酸蓄電池，行業要求非常強調蓄電池的長期使用壽命。大容量單體鉛酸蓄電池一般使用壽命可達8-15年。

（7）民用逆變器配用

民用蓄電池強調造價的經濟性，一般的開口富液式鉛酸蓄電池（即汽車電瓶）充電過程中產生酸氣在室內會影響人體身心健康。因此在室內不鼓勵使用此種蓄電池，應配用全密封免維護型，除非開口富液式電池另置于氣流暢通的通風透氣房內或過道、陽臺等處。

經過了一個漫長的夏季，盡管白天溫度還是很高，但是干爽的秋季卻慢慢到來。在秋天，汽車蓄電池相對容易出現問題。由于蓄電池是車上的主要供電系統，如果蓄電池工作不良說不準哪天就把您撂在路上，所以注意蓄電池的日常維護就顯得尤為重要。正確使用蓄電池不僅能延長蓄電池的使用壽命，還能夠令你的愛車有更加順暢的表現。

A 檢查篇

外表常規檢查

蓄電池平常都在發動機艙里，有些待遇好的外面還有保護套，雖然外界不會對它有直接的沖擊，但如果蓄電池老化，內部會出現過熱的現象，冷熱的變化會導致原本平整的表面發生變形。如果察覺到蓄電池外形發生了變化就一定需要更換了。

車主們除了在外觀上對蓄電池進行檢查外，也可以通過一些免維護電池上的圓形檢查視窗內的顏色變化進行自檢，另外，檢查蓄電池需要使用一些工具。其他更加的檢測還是應當交由維修店進行，以免發生危險。

一般來說蓄電池的使用周期都在2年左右，但如果車主使用得當壽命則可以達到4-5年。

提醒：一般使用2年后，就要進行相關的檢查。

電壓檢查

狀態良好的蓄電池標準電壓應該保持在12.2-12.7V之間。如果電壓過低應該進行充電，充電時應保持小電量長時間充電。蓄電池充電需使用的充電機進行，車主切勿嘗試自己進行充電，車主只要保持發動機運轉就可以對蓄電池進行充電了。如果蓄電池發生老化就應該進行更換了。

提醒：如果蓄電池沒有損壞，正常的啟動運作就能發電、充電。

在電網側儲能的帶動下，2018年，我國新增投運電化學儲能裝機達682.9兆瓦，同比增長464.4%，累計裝機*突破吉瓦大關。據預測，到2019年底，我國電化學儲能累計投運規模將達到1.92吉瓦，年增速約為89%，2022年有望突破10吉瓦大關，2023年或將接近20吉瓦。

“2019年我國儲能產業的春天已經到來。在過去一年里，全國超過13個省市區出臺了相關的儲能政策，市場活力得到巨大激發。”中關村儲能產業技術聯盟（CNESA）理事長陳海生在2019年儲能峰會暨展覽會上表示，國內儲能應用產業結構分布也發生了明顯變化，已經從2017年以前的用戶側為主轉變為以電網側為主。

儲能在電網側的價值凸顯

據CNESA儲能項目數據庫數據顯示，2018年新增投運（不包含規劃、在建和正在調試的儲能項目）的電網側儲能規模為206.8兆瓦，占2018年全國新增儲能投運規模的36%，是各類儲能應用；年增速更是達到2047.5%，呈爆發式增長態勢。

多位業內人士告訴記者，電網側儲能市場的興起源于電網對儲能的“剛需”，在剛過去的2018年，儲能在電網側的價值逐漸顯現。

電解液密度檢查

這是評價蓄電池充電是否正常、是否發生老化的重要參數，利用密度計或電解液密度測試儀都可以進行測量。如果電解液密度過小則需要進行充電。而電解液濃度過濃或過稀到一定程度，也就意味著發生了諸如極板硫化、短路或是過充電現象，這時候就需要進行維修了。

提醒：這個檢查一般需要維修廠的技師進行檢查，車主自己一般沒有相應工具。

檢查蓄電池樁頭

蓄電池樁頭是蓄電池與車輛連接的部分，如果發生腐蝕或連接不良的情況都會造成蓄電池工作不良，車主可以檢查樁頭附近是否有白色粉末產生，那些就是樁頭腐蝕的標志。如果白色粉末較多或者有綠色氧化物時，可以用開水將其燙掉，之后再對其進行防腐處理，在樁頭上涂抹一些潤滑脂或防腐劑即可，但要注意不可涂抹過多，以免影響使用。

提醒：這個檢查一定要戴手套進行，避免腐蝕手指。

B 使用篇

蓄電池長期停放會虧電

蓄電池需要正常的維護和保養，那么，如何正確使用蓄電池呢？

1、電解液虧耗后：如果發現電解液虧耗后，不能向其中添加水或是硫酸，應該選擇蓄電池補充液或是蒸餾水。

2、蓄電池的使用環境：環境溫度的變化對蓄電池的壽命也有很大的影響，極熱和極冷的情況都是蓄電池的生命殺手。

3、保持蓄電池內部電量充足：在車輛正常行駛的過程中，空調、大燈等用電設備都由發電機進行供電。如果遭遇到堵車情況時，由于發動機轉速過低，發動機無法保證這些大功率用電設備的正常工作，這時蓄電池就要開始進行電量的輸出了。如果長時間使蓄電池處于這種虧電狀態，會加速電池極板老化，縮短使用壽命。

4、蓄電池的存放：有些車輛長時間停放，不對蓄電池進行任何處理，認為車輛熄火后電源也自然關閉了，其實這是一個錯誤的概念。一些需要電腦記憶的數據以及一些設備的初始化都是需要電能維持的。一個滿電的蓄電池，車輛停駛后2-3周內，就會出現虧電的狀況，如果持續一個月，其內部的電量就會釋放干凈。所以如果要長期停駛車輛，應該將蓄電池的樁頭上的連接線拔掉。不過即便是蓄電池單獨存放，它自身也會產生自放電現象。所以建議車主如果車輛長期停駛，也要2-3個月為蓄電池進行一次充電。

不同于大企業工業化開采并出口已初步加工的氫氧化鈷，私人礦場開采的鈷礦石，只能通過半合法的中間商流入世界各地。根據歐盟法律，包括大眾、寶馬、戴姆勒在內的歐洲整車廠，以及優美科等電池材料商，都不得使用該來源的鈷材料。

優美科一直希望打通從研發、冶煉、生產正級材料到回收的電池產業鏈上下游。

與嘉能可的合作，也被視為該戰略的關鍵一步。

2018年6月，優美科在波蘭Nysa新建造了一座正極材料制造工廠。

今年5月24日，優美科簽署協議，以1.5億美元的價格收購了一家位于芬蘭Kokkola的鈷冶煉廠，該工廠也是歐洲產能大的鈷冶廠。

在大宗商品交易市場呼風喚雨的嘉能可，近年來負面消息不斷。

2018年，鈷價的暴跌以及KCC銅鈷礦因放射性元素超標不得不暫停出口，曾嚴重影響嘉能可的鈷出口業務。

此外，常年以來，嘉能可被指控為了獲取剛果(金)的銅礦開采權，與以色列富商Dan Gertler有著密切的經濟往來。

Dan Gertler與剛果(金)前總統Joseph Kabila有著深厚交情，在剛果(金)有不容忽視的政治影響力，他因逃稅、受賄等指控，常年位列美國政府的制裁名單。

2018年，NGO組織Public Eye根據相關文件的研究，指責嘉能可在剛果(金)大規模賄賂。

就在5月29日嘉能可宣布和優美科達成合作協議的同一時刻，瑞士檢查機構宣布正式開啟對嘉能可的調查。

C 注意篇

使用蓄電池3個不要

1、不要堵塞非免維護電池通風孔。非免維護電池的通風孔是用來散熱和釋放內部壓力的，如果通風孔阻塞，會導致內部壓力上升，嚴重時會導致蓄電池發生爆炸。

2、不要采用不正確的充電方式。蓄電池充電應采用長時間小電流的方法，如果使用大電流長時間充電，會造成電解液受熱沸騰，內部水分蒸發，從而使電解液的密度發生改變。

3、不要在長時間虧電狀態下工作。如果車主由于疏忽大意造成蓄電池放電過量，在重新啟動車輛后，至少應保證發動機運轉1小時，為蓄電池充電。有條件的情況下應駕車行駛，即使在怠速的條件下也可以為蓄電池充電。如想提高充電效果可提高發動機轉速，一般在1200轉就可以取得良好的充電效果。偶爾一兩次出現蓄電池過放電情況，對蓄電池的壽命影響不大，只要車主在解決問題后，保證蓄電池充電充足即可。長期在虧電狀態下工作對蓄電池壽命損傷大。