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通常，電容器的開關掉閘后，不許強行試送電。此時值班員必須檢查保護裝置的動作情況，根據(jù)檢查結果進行分析判斷。檢查順序：第壹步，檢查電容器的開關、電流互感器和電力電纜，然后檢查電容器有無爆裂、嚴重過熱、鼓肚或噴油現(xiàn)象，后檢查接頭是否過熱或熔化和套管有無放電痕跡。如果無上述情況，則可初步判斷開關掉閘是由于外部故障造成母線電壓波動所致，經(jīng)過檢查，可以試送電。第二步，如果仍不能恢復正常情況，就需要對保護裝置做全面通電試驗，并對電流互感器做特性試驗。第三步，如果仍查不出故障原因，就需要對電容器逐臺進行試驗，
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交流接觸器怎么接開關轉換開關控制手動自動回路。手動回路直接控制交流接觸器。自動回路控制時控開關。把時控開關的輸入輸出直接串聯(lián)到交流接觸器線圈上。火線先經(jīng)過紅色按鈕常閉觸點，出來再到常開觸點（常開觸點與綠色按鈕常開觸點并聯(lián)）常開觸點出來到線圈A1，線圈A2接零線。交流接觸器與開關的接線方法有一電機分別連接斷路器、cjx2-1810交流接觸器、JR36-20熱繼電器。按照接線圖連接后為什么合上電源后電機自己啟動呢。開關失去作用了。補充：交流接觸器的21和22觸點是常閉的。求教交流接觸器怎么和開關連接
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交流接觸器怎么使用交流接觸器是中間控制元件可頻繁通、斷線路以小電流控制大電流。交流接觸器與熱繼電器配合使用能對負載設備起過載保護作用。三相電源接接觸器主觸點L1，L2，L3，從接觸器T1，T2，T3接出三根線接電機三個接線柱，以上是主電路。控制電路：從L1引出一根線接停止按鈕（停止按鈕是常閉的，啟動按鈕是常開的）從停止按鈕出來接啟動按鈕一端和接觸器輔助觸點一端，然后從啟動按鈕另一端接輔助觸點另一端（這部分也就是自鎖），從這一端出來線接線圈A1，線圈A2出線接L2或L3。交流接觸器接線圖：交流接觸
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接觸器的常開和常閉有什么用接觸器線圈在沒有得電時，接觸器處于自然狀態(tài)下輔助觸點沒有導通的觸點，通常用NO表示，常開的開是斷開；常閉則是自然狀態(tài)下輔助觸點處于導通狀態(tài)的觸點，通常用NC表示，常閉的閉是接通。常開——在接觸器沒工作的情況下，該觸點為開路；常閉——在接觸器沒工作的情況下，該觸點為閉合；工作時，常閉觸點先斷開，常開觸點再閉合；當接觸器線圈斷電時，常開觸點先斷開，常閉觸點才閉合復位。常閉點跟常開點相當于倆個開關，只是起到接通和關斷線路的作用。你在常開點外接的是多大的電壓當線圈吸合時常開點上
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交流接觸器的作用交流接觸器的作用就是保護電路，能允許很大的電流通過。交流接觸器的繼電器帶有過流或接地保護功能，當打雷之后，線路上有雷電時，它就會切斷負荷電源，來保護電路。我們經(jīng)常在打雷天，遇到跳閘的情況，就是因為這個道理。交流接觸器作為執(zhí)行元件，用于接通、分斷線路、或頻繁的控制電動機等設備運行。由動、靜主觸頭，滅弧罩，動、靜鐵芯，輔助觸頭和支架外殼等組成。電磁線圈通電后，使動鐵芯在電磁力作用下吸合，直接或通過杠桿傳動使動觸頭與靜觸頭接觸，接通電路。電磁線圈斷電后，動鐵芯在復位彈簧作用下自動返回，
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交流接觸器大小如何選擇接觸器用在不同的負載上，接觸器的選擇方法就不同，以下簡要分析：1、電熱型負載——一般接觸器的額定電流選擇是大電流的1.1-1.2倍2、電機——要考慮電機工作情況電機正反轉頻繁或啟停頻繁時，接觸器電流要是電機功率的3.5倍；接觸器很少正反轉，啟停也不頻繁時，接觸器電流要是電機功率的2.5倍。交流接觸器的選擇：①按接觸器的控制對象、操作次數(shù)及使用類別選擇相應類別的接觸器。②按使用位置處線路的額定電壓選擇。③按負載容量選擇接觸器主觸頭的額定電流。④對于吸引線圈的電壓等級和電流種類
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直流電機正反極接反能不能燒壞電機，需要根據(jù)電機的種類和型號而作判別。1：普通直流電機的正負極如果電源接反了，只要接入的電壓在額定電壓范國內(nèi)是不會燒壞的。（比如玩具電機）直流電機的繞組都是由銅線繞制而成，接入直流后，繞組就相當于一個電阻，而我們都知道電阻是沒有方向性的，所以電機也不會燒壞，那么電源接反后對電機有什么影響呢？普通直流電機隨電源方向改變而改變，電源接反后，電機就會反轉，*而已，電機不會燒壞，只是轉動方向變了。在控制直流電機時，只要在兩個電極上接入合適電源電機就會轉動，如果要實現(xiàn)電機轉向
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冷卻液溫度傳感器作用冷卻液溫度傳感器作用是給ECU提供發(fā)動機冷卻液溫度信號，作為燃油噴射和點火正時控制的修正信號。冷卻液溫度傳感器信號也是其他控制系統(tǒng)（如EGR等）的控制信號。冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動機缸體水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸，用來檢測發(fā)動機的冷卻液溫度。ECU收到該溫度信號后修正噴油時間和點火時間。原理：發(fā)動機冷卻液溫度傳感器細長的頭部與冷卻液接觸，它的內(nèi)部裝有負溫度系數(shù)的熱敏電阻。當發(fā)動機冷卻液溫度逐漸升高時，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，結果發(fā)動機冷卻液溫度發(fā)生變化時
