德國EPRO前置器*現貨

有非常多的廢話談論前級放大器，因此，現在是該為它澄清的時候了。在理想的環境聆聽中，組件數目越少的訊號路徑設計，這種放大器可能會越*真實*。這就是simple is the best理論。為了舞會盡興，將旋鈕旋到低音和高音都提高的位置，整個聲浪提高了，但失真已經開始吹拍喇叭。既有好音量調控制的前級放大器，又可以直接的音源輸出，或設有一個「音量撤離」按鈕，當需要時可以將它旁路。但要留意的一點，純化論者會更甚至這仍然堅持越簡單越好。前級放大器與后級放大器輸出、輸首*首*首*首*首*首先進入阻抗匹配前級放大器與后級放大器皆有輸出與輸首*首*首*首*首*首先進入阻抗這項規格，輸出阻抗表示前級或后級放大器訊號輸出的內阻，單位是歐姆，輸出阻抗越低，就表示該放大器的內阻越低、驅動能力越強。同理，輸首*首*首*首*首*首先進入阻抗就是前級放大器或后級放大器對于訊號輸首*首*首*首*首*首先進入器材時所遇到的阻抗，單位也是歐姆。輸首*首*首*首*首*首先進入阻抗越高，就表示前端器材可以推得更輕松同時也可以降低負載效應的影響。每部放大器都有輸首*首*首*首*首*首先進入阻抗與輸出阻抗，一般而言，輸首*首*首*首*首*首先進入阻抗Ri越高越好，輸出阻抗Ro越低越好。阻抗匹配理想上前級的輸出阻抗越低越好，而后級放大器的輸首*首*首*首*首*首先進入阻抗越高越好，這是為了避免負載效應的影響。

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通常后級放大器的輸首*首*首*首*首*首先進入阻抗高于前級放大器輸出阻抗的十倍以上，這樣才能讓前級的實力盡量發揮。這就好比火車頭拉車廂的道理是相同的，相同的車廂讓不同馬力的火車頭拉動，輕松程度自然不一樣，馬力越大（輸出阻抗越低）的火車頭，拉動重量越輕（輸首*首*首*首*首*首先進入阻抗越高）的車廂，自然輕松愉快一般規律是愈低輸出阻抗，愈比較易于驅策困難的負載。同樣，愈高的輸首*首*首*首*首*首先進入阻抗，也是比較容易驅動去驅動一部輸首*首*首*首*首*首先進入阻抗為100,000Ω的放大器。市面上的光盤驅動器的輸出阻抗通常都相當低，但是不幸的是功率放大器的輸出阻抗，通常都在 10,000Ω和 500,000Ω之間，多數是在50 KΩ附近。50 KΩ是一個適當的負載，大多數的音源和前級放大器驅動時都不會產生問題。除非是以一部高輸出阻抗的前級放大器，以額外長的信號線去嘗試驅動一部50 KΩ放大器。結果可能經常不是低頻響應衰落便是聲音變得缺乏動態，或者兩者同時存在。聆聽者當然不希望回放出來的聲音聽起來單薄，因此，千萬設法使用短的信號線。

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