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制盒及導線，防止試車時產生干涉。著車后去顛簸路面試車，用遙控器打開控制模塊記錄功能。在試車過程中，如果異響出現，我們按下喇叭做一個時間上的標記，這時異響記錄同樣會記錄下喇叭工作的聲音，以便我們在電腦上重放噪聲記錄時參考。試車完畢后回廠，用遙控關閉記錄儀，并取下記錄儀拿到電腦上進行分析。底盤 可以找出汽車發動機和底盤異響和電子刺耳聲音和咯咯響聲，在道路測試中聽到6種底盤下的位置，從而判斷是底盤哪里出現了問題顯示外觀和現在汽車上安裝的儀表一樣，能夠顯示汽車的損傷部位或各部件的長使用期限。不過，安裝這種汽車健康檢測系統的關鍵，是不能允許錯誤的警報。如果傳感器顯示，汽車已經四分五裂了，但事實上車還是完好無缺，開車的人肯定會被嚇一跳。

為了保證檢測結果的準確性，科學家把工作都集中到了汽車的自動懸架上，因為它是支撐汽車的一個關鍵部位。他們將一輛實驗汽車放在自動震蕩器上，以模擬出汽車行駛過程中的顛簸和搖晃。然后，再分別將傳感器貼在汽車的底部橫梁及其他部位,對震蕩進行檢測。由于汽車震蕩的節奏與人類的心跳一樣，都是有一定規律的，因此根據這個特點，科學家們就可以把得到的數據與正常情況下的震蕩頻率，通過電腦軟件進行比較分析，就和醫生能從不同的一樣。這項技術,需要在汽車里加裝