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FESTO氣囊式氣缸詳情規格參閱
波紋管氣缸既可以用作驅動部件，也可以用作氣動彈簧部件。
當提供加壓和排氣功能時，波紋管氣缸
作為驅動組件運行。 隨著行程的增加，產生的力為
相對于波紋管的收縮力而減小。 當波紋管氣缸承受壓力時，它們充當緩沖部件。
簡單的設計由兩個帶有橡膠波紋管的金屬連接板組成。 沒有密封組件，也沒有移動的機械部件。
波紋管氣缸是單作用驅動，不需要彈簧復位，因為
復位是通過施加外力來實現的。
- 規格 145 ... 325 mm
無 需 維 護， 無 爬 行
氣缸產生的推力會相應地減小
因為它的推力取決于它的收縮程度
- 即使壓力變化很小反應依然準確且動作穩定
氣體和液體都可 (但不適合使用液壓流體)
EB-145-60
又可作為氣彈簧使用。通過給氣缸加壓和排氣
氣管卷輪膜片和氣囊式氣缸具有不同的行程－推力關系
該氣缸就可作為驅動器動作。隨著行程的增加
氣囊式氣缸為單作用運作方式，無需復位彈簧
如果保持氣囊氣缸的充氣狀態，則該氣缸就成了個氣彈簧
EB-145-60
該氣缸的結構簡單，由兩塊金屬板扣住橡膠氣囊而成
氣缸內部無密封件或移動部件（如：活塞桿）
在相同高度的情況下，氣管卷輪膜片可實現更大的行程
在行程未達到50%以前，氣囊的收縮不會導致氣管卷輪膜片的作用力下降
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