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　　雖然循環水泵在制作、裝置和運轉過程中采取了各種辦法避免水泵汽蝕的發作,但在實踐運轉時,因為種種原因會使水泵的運轉條件與設計工況之間出現違背,不同程度的汽蝕仍會發作。目

前循環水體系使用的循環水泵是臥式中開式雙吸泵。

　　正常運轉期間,每個涼水塔的水池液位穩定在高液位改變不大,3#塔泵進口處設有濾網,進口阻力較大;泵進口水面上可看見形成的小漩渦,有空氣進入泵吸進口;塔泵進口是一個直彎角,進口

管道阻力也較大。雖然循環水泵在設計裝置時考慮了吸上真空高度等問題,但實踐運轉工況下泵吸進口阻力大、吸入空氣是形成葉輪汽蝕的主要原因之一。

　　每年在新老體系大修時打開循環水泵泵殼查看葉輪,發現都有不同程度的汽蝕狀況,如圖2所示。現在循環水泵軸端密封選用的是浸油石墨填料軟密封,引進少數循環水起隔離、冷卻及光滑

用,泵正常運轉中答應極少數的密封水泄漏,不超過20~25滴/分鐘。循環水泵大修完運轉一段時間后,就會有水從軸封處呈線狀漏出,在倒泵停運后,漏水量有明顯增大,這說明軸封處有漏氣現象。

　　因為選用傳統填料密封的循環水泵,填料對泵軸套的磨損明顯,跟著運轉時間的延長,軸套與填料之間的徑向間隙不斷增大,假如不及時緊固填料,勢必形成其密封作用變差,空氣在大氣壓力作

用下從泵軸進入葉輪進口低壓區,并隨水流進入泵的高壓區,沖擊葉輪形成過流部件剝蝕及腐蝕損壞,這是形成泵葉輪及泵殼汽蝕的另一重要原因。

　　因為工藝運轉條件的限制,循環水水池液位根本控制在85%~90%之間,泵的流量和進口管路無法做大的調整,因此,關于現在狀況下的循環水泵,避免或減緩泵葉輪汽蝕的措施主要是在大修期間

使用環氧樹脂+貝爾佐納涂料涂敷已發作汽蝕的區域,關于無法修補的腐蝕較重的葉輪選用更換葉輪的辦法。